Friday, December 22, 2023

(វីដេអូ) សម្រង់ប្រសាសន៍សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត, បិទសន្និបាតបូកសរុបការងារក្រសួងពាណិជ្ជកម្មប្រចាំឆ្នាំ២០២៣ និងលើកទិសដៅការងារសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៤

 CMF:

(១) រក្សា/ពង្រឹងទីផ្សារចាស់ ពង្រីកទីផ្សារថ្មី និងធានាគុណភាពនិងភាពជឿជាក់នៃមុខទំនិញ

រក្សានិងពង្រឹងទីផ្សារដែលមានស្រាប់ ពង្រីកទីផ្សារថ្មី ជាអភិក្រមដែលយើងត្រូវព្យាយាមនិងអនុវត្ត​ឱ្យបានគ្រប់ពេលវេលា។ ពាក្យនេះស្រួលនិយាយ ប៉ុន្តែពិបាកធ្វើ។ ទី១ ការរក្សាទីផ្សារ។ វាមិនមែនយើងចូលទៅធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងប្រទេសមួយ គេទិញ(របស់)យើងរាល់ឆ្នាំនោះទេ បើយើងមិនខំប្រឹងថែរក្សាប្រេន។ នេះគឺជាកិច្ចការមួយដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់។ (ទី២)ទីផ្សារដែលបើកហើយ គឺព្យាយាមថែរក្សា ធានាគុណភាពទំនិញ និងផលិតផល និងធានាភាពជឿជាក់ឱ្យបាន។ (ពេល)មិនទាន់បានទីផ្សារ មិនអីទេ។ តែបានហើយ បាត់ទៅវិញ វាមានបច្ច័យអាក្រក់​។ មិនត្រឹមតែបាត់លទ្ធភាពនាំចេញ រកចំណូលបន្ថែមនោះទេ ប៉ុន្តែបើសិនជាបាត់ដោយសារយើងថែរក្សាគុណភាព(មិនបាន)និងបាត់ដោយជឿជាក់មិនបាន ជាកត្តាធំណាស់ដែលអាចនឹងជះឥទ្ធិពល(មិនល្អ) … បើបាត់ដោយសារកត្តាអ្នកទិញ វាជារឿងមួយ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាកុំឱ្យបាត់ដោយសារកត្តាអ្នកលក់ …

(២) បង្កើនបរិមាណផលិតផល, បង្កើនមុខទំនិញនាំចេញ និងធ្វើពិពិធកម្មពង្រីកទីផ្សារថ្មី

បើថែរក្សាបានវាជួយទៅដល់ការពង្រឹង។ ពង្រឹងបានន័យថា (ទី១)បង្កើនបរិមាណនៃការនាំចេញនូវផលិត​ផលនីមួយៗនៅផ្សារហ្នឹង។ ទី២ បង្កើនមុខទំនិញដែលនាំចេញ។ បានន័យថា ទ្វារយើងបើកហើយៗ ជាទូទៅ មិនដែលបើកម្ដងឱ្យ​ ១០០ភាគរយទេ។ គេឱ្យបើកជាជំហាន។ ពេលដែលយើងថែរក្សាបាននូវគុណភាព នូវផលិតផល នូវភាពជឿទុកចិត្តទៅលើផលិតផលកម្ពុជា យើងផ្ដល់ឱកាសទៅដល់ការពង្រីកបន្ថែម ជាពិ​សេសផលិតផលមួយចំនួន ព្រោះប្រទេសជាច្រើន និយាយរួមមិនងាយមាននូវផលិតផលណាដែលយើងអាចថាផ្ដាច់មុខនៅក្នុងប្រទេសដែលថាអាចនាំចេញនោះទេ​។ ប្រទេសជាង ១០០ លើពិភពលោក ផលិតនាំចេញស្រដៀងគ្នា ដូចជាផលិតផលពីចេក ផលិតផលកសិកម្ម ផលិតផលឧស្សាហកម្ម ដូចតែគ្នា។ អញ្ចឹងការធានា(គុណភាព)នេះ ជាកិច្ចការសំខាន់។ ការពង្រឹងនេះ ត្រូវផ្ដោតទៅលើការបង្កើនបរិមាណនៃការនាំចេញនូវផលិតផលនីមួយៗ ជាជំហាន។

ក្នុងកិច្ចការនេះ(ទី១) យើងបន្តចរចា(ដើម្បីបង្កើនបរិមាណ) ទី២ បង្កើនមុខទំនិញនៃការនាំចេញ។ ជួនកាល យើងបើកផ្សារដំបូងបានមួយមុខ​ពីរមុខ។ ឥឡូវយើងនាំបាន ១០-២០មុខ តែខិតខំធ្វើយ៉ាងណាដើម្បីបង្កើន(មុខទំនិញ)។ ទីផ្សារមួយដែលបើកទ្វារហើយ ជាឱកាស។ ធ្វើម៉េចថែរក្សា និងរុញបន្ថែមទៀត​។ ទីផ្សារថ្មី យើងត្រូវធ្វើ ប៉ុន្តែផ្សារដែលមានស្រាប់គឺធ្វើម៉េចកុំឱ្យបាត់ … ទី៣ ការពង្រីកទីផ្សារថ្មីគឺជាការចាំបាច់។ ការធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារ ជួយយើងកុំឱ្យងាប់ក្រឡា។ គេថាកុំឱ្យដាក់ពងមាន់នៅក្នុងកន្ត្រកតែមួយ។ បើកន្ត្រកមួយហ្នឹងវាខូច វាធ្លាក់បែកខ្ទេច ក៏នៅសល់មួយកន្ត្រកទៀតទុកហូបដែរ។ អញ្ចឹងយើងត្រូវធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារ។ ពិតណាស់ យើងនាំចេញទៅអាមេរិក អឺរ៉ុបច្រើន ប៉ុន្តែយើងក៏បានធ្វើការនាំចេញទៅប្រទេសផ្សេងៗ លើពិភពលោកផងដែរ។ យើងបង្កើនមុខព្រួញ(ទីផ្សារនាំ​ចេញ)។ ឥឡូវនេះយើងបង្កើនមុខព្រួញទៅខាងអារ៉ាប់ ទៅលើផលិតផលផ្សេងៗ ដែលយើងអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រទេសខ្លះមានស្ដង់ដារខ្ពស់ អញ្ចឹងផលិតផលមួយដែលយើងមិនអាចនាំទៅកន្លែងហ្នឹងបាន យើងមិនងាប់ក្រឡាទេ យើងត្រូវរកទីផ្សារផ្សេងទៀត។ ជួនកាលស្ដង់ដារខុសគ្នាប្រភេទក៏ខុសគ្នា

(៣) បុរេសកម្មគឺ “ដើរគោះទ្វារ” ដើម្បីរក្សា/ពង្រឹងទីផ្សារមានស្រាប់ និងពង្រីកទីផ្សារថ្មី

កិច្ចការរក្សា ពង្រឹង និងពង្រីកទីផ្សារថ្មីនេះ ជាអភិក្រមដែលខ្ញុំនឹងផ្តល់ការណែនាំ ហើយសូមថែរក្សាឲ្យបាន។ ទាំងអស់នេះទាមទារឲ្យយើងធ្វើសកម្មភាពប្រកបដោយបុរេសកម្ម។ ស្មារតីបុរេសកម្មគឺកុំចាំ។ ដើរគោះទ្វារតែម្តង។ ពេលចេញទៅក្រៅប្រទេសប៉ុន្មានដង ខ្ញុំតែងតែប្រាប់កសិកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មថា “មួយខំផលិត មួយខំលក់” តែមិនមែនតែកសិ​កម្មទេដែលខំផលិតនោះ។ អ្នកលក់មិនមែនលក់តែផលិតផលកសិកម្មទេ លក់គ្រប់ទាំងអស់ ទាំងឧស្សាហកម្មទាំងអី … យើងមិនអាចធ្វើម្តងចប់ទេ។​ យើងត្រូវធ្វើជាប្រចាំ តាមគ្រប់រូបភាពទាំងអស់។ ដើរគោះទ្វារ បានន័យថាដើរទៅជួបផ្ទាល់ ដើរទៅចរចាផ្ទាល់។ អញ្ចឹងបានរាល់កិច្ចការដែលខ្ញុំចេញទៅក្រៅប្រទេស ប្រាប់ថាទៅទាក់ម៉ូយនេះ ក្រៅពីការរៀបចំវេទិកាធុរកិច្ចដែលយើងផ្តោតទៅលើសេដ្ឋកិច្ចជាមួយនឹងវិស័យឯកជននៅតាមប្រទេសនីមួយៗ ច្រើនក្រុមហ៊ុន …។

(៤) ក្រសួងពាក់ព័ន្ធអាចបញ្ជូនព័ត៌មាន/មន្ត្រីទៅធ្វើការផ្សព្វផ្សាយ នៅមជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌កម្ពុជារបស់សមាគមពាណិជ្ជកម្ម Kansai

ខ្ញុំបានណែនាំឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីទាំងអស់ដែលអមខ្ញុំ កុំទៅអមខ្ញុំគ្រាន់តែអង្គុយអមខ្ញុំ។ ត្រូវឆ្លៀតឱកាសហ្នឹង ដើម្បីជួបផ្ទាល់ ធ្វើការផ្ទាល់មុន … ហ្នឹងហើយបុរេសកម្ម។ ដើរគោះទ្វារទាំងវិស័យឯកជន ទាំងវិស័យរដ្ឋជួប … កុំភ្លេចថាធ្វើនេះមិនខុសពី marketing ទេ គ្រាន់តែ marketing ថ្នាក់រដ្ឋ … ត្រូវប្រើអភិក្រមនេះ។ ដើរគោះទ្វារតាមរយៈការធ្វើពិពណ៌ ការធ្វើ​ road show ការប្រទាក់ក្រឡាជាមួយទូតនៅខាងក្រៅ និងជាមួយដៃគូ។ នៅជប៉ុនមានសមាគមពាណិជ្ជកម្ម Kansai មួយ បើកផ្ទះមជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌កម្ពុជាផ្សព្វផ្សាយពីកម្ពុជា។​ អញ្ចឹង មិនចាំ​បាច់​គាត់ធ្វើសិក្ខាសាលាអី ក្រសួងពាក់ព័ន្ធអាចបញ្ជូនព័ត៌មាន បញ្ជូនមន្ត្រីយើងទៅឲ្យជួយ ព្រោះគាត់ជួយផ្សព្វផ្សាយ។ បុរេសកម្មបែបនេះ គឺជាកិច្ចការសំខាន់ ជាគោលការណ៍​ ដែលយើងត្រូវធ្វើបន្ត

[២]

(៥) ពិនិត្យនិងកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងរបស់ស្ថាប័ននីមួយៗ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពការងារ

ទាក់ទងទៅនឹងគោលដៅអាទិភាព វិធានការគន្លឹះរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលក្នុងអាណត្តិនេះ ការពង្រឹងស្ថាប័នរដ្ឋ ការជ្រើសរើសមន្ត្រីថ្មី គឺកិច្ចការសំខាន់។ ជាពិសេស ការពិនិត្យកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងរបស់ស្ថាប័ន ដើម្បីយើងធានា(ប្រសិទ្ធភាព)។ ជួនកាលរចនាសម្ព័ន្ធ តួនាទីភារកិច្ច យើងបានរៀបចំ(តាំងពី) ២០ឆ្នាំមុន … ស្ថាប័នមួយចំណុះឲ្យអង្គភាពរបស់យើងលែងមានតម្រូវការហើយ។ ភារកិច្ចកាលពីទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ ៩០មាន តែឥឡូវអត់មាន។ តែមានតម្រូវការថ្មី។ យើងកុំខ្លាចកែសម្រួល។ ប្តូរវាទៅ។ មន្ត្រីយើងបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីឈានទៅ(ធ្វើកិច្ចការថ្មី) ព្រោះបើដាក់នៅហ្នឹងមន្ត្រីអត់ការងារធ្វើដដែល ហើយស្ថាប័នយើងធ្ងន់។ អញ្ចឹងត្រូវកែសម្រួល។ គ្រប់ស្ថាប័នទាំងអស់ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងមុខងារសាធារណៈ កំពុងតែគិតគូរ។ ខ្ញុំលើកទឹកចិត្តឲ្យក្រសួងធ្វើការវាយតម្លៃ។ មិនមែនថាពីមុនអត់ដើរទេ ពីមុនក៏បានដើរ ប៉ុន្តែសួរថាប្រសិទ្ធភាពអស់ឬនៅ? យើងអត់ដឹងទេ។ បើសិនជាយើងធ្វើការវិភាគឃើញថាល្មមហើយ យើងមិនបាច់ដូរក៏បានដែរ។ ប៉ុន្តែហោចណាស់ក៏ត្រូវមានកាលវិភាគពិនិត្យមើលទៅលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដើម្បីតម្រង់ទិសស្ថាប័ន។

(៦) ត្រួតពិនិត្យ វាយតម្លៃ កែសំរួលកន្លែងចាំបាច់ ព្រោះជាអាណត្តិពង្រឹងជាជាងពង្រីក

ការពិនិត្យវាយតម្លៃខ្លួនឯង បានន័យថាធ្វើ check up។ ហ្នឹងដូចមនុស្សអញ្ចឹង … អ្នកខ្លះអត់ហ៊ានទៅជួបពេទ្យទេ ព្រោះឲ្យតែពេលជួបពេទ្យ ពេទ្យឲ្យតម … យើងត្រូវពិនិត្យមើលស្ថាប័ន តើកន្លែងណាយ៉ាងម៉េច ទាំងការរៀបចំមនុស្សបានត្រឹមត្រូវតាមការបណ្តុះបណ្តាល ព្រោះបើសិនជាខ្លួនយើងមិនមានសុខភាពល្អ យើងទៅធ្វើការអត់កើតទេ។ ភារកិច្ចកាន់តែរវល់ ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង ហើយពាណិជ្ជកម្មដើរតួនាទីសំខាន់នៅក្នុងការធានានូវប្រសិទ្ធភាព … ខ្ញុំគិតថាឯកឧត្តម លោកជំទាវ នៅក្នុងក្រសួងមានបទពិសោធន៍ច្រើន អាចចូលរួមជាធាតុផ្សំ បូកជាមួយនឹងការឃើញជាក់ស្តែង តម្រូវការជាក់ស្តែងនៃការប្រកួតប្រជែង និងវិវឌ្ឍនៅក្នុងសង្គម។ គ្រប់ក្រសួងស្ថាប័នរដ្ឋទាំងអស់អនុវត្ត(ការត្រួតពិនិត្យ)ហ្នឹង check up កែសម្រួលឬមួយពង្រឹងកន្លែងណាដែលចាំបាច់ដើម្បីទិសដៅដើរទៅមុខទៀត ព្រោះអាណត្តិនេះ ជាអាណត្តិពង្រឹងជាជាងពង្រីក

(៧) ក្រសួងស្ថាប័នត្រៀមរៀបទៅជារដ្ឋាភិបាល digital, រៀបចំខ្លួនក្នុងផ្សារសេរីដើម្បីប្រកួតប្រជែង

បដិវដ្តកម្ម digital គឺត្រូវធ្វើការរៀបចំ platform ការរៀបចំថ្នាលអីផ្សេងៗ។ ឃើញរៀបចំតាំងពីជំនាន់ឯកឧត្តម ស៊ុន ចាន់ថុល ឯកឧត្តម ប៉ាន សូរស័ក្តិ។ ឥឡូវលោកជំទាវ ចម និម្មល យើងបន្តទៀត។ មិនមែនតែនៅទីនេះទេ ក្រសួងស្ថាប័នទាំងអស់ រដ្ឋាភិបាលទាំងមូលគឺយើងត្រៀមរៀបចំថ្នាលដើម្បីទៅជារដ្ឋាភិបាល digital នៅពេលខាងមុខ … បើយើងមិនដើរទៅទេ យើងអត់ទាន់គេទេ។ បើបានត្រឹមនិយាយអត់ធ្វើ ក៏ទៅមិនកើតដែរ … ការពង្រឹងស្ថាប័ននេះសំខាន់ណាស់។ ពង្រឹងខ្លួនឯងដើម្បីទៅធ្វើការ។ បើខ្លួនយើងអត់មានប្រសិទ្ធភាព កម្លាំងអត់មាំមួនទេ យើងទៅធ្វើអ្វីក៏លំបាក។ អញ្ចឹងទាមទារនូវការពិនិត្យមើល ហើយទំនើបកម្មរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបំប៉នមន្រ្តីក៏ដូចជាការរៀបចំប្រព័ន្ធការងារ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងលើពិភពលោក។ ទីផ្សារសេរីអញ្ចឹង ទីផ្សារសេរីអត់អាណិតយើងទេ។ គេឲ្យយើងចូល តែរស់ខ្លួនឯង គេឲ្យយើងចូលប្រកួត តែប្រកួតខ្លួនឯង អត់មានអ្នកណាចាំជួយយើងរហូតទេ។

[៣]

(៨) ជំរុញការចូលរួមនៃវិស័យឯកជន តាមរូបមន្តភាពជាដៃគូនៃរដ្ឋនិងវិស័យឯកជន (PPP)

រូបមន្តភាពជាដៃគូនៃរដ្ឋនិងវិស័យឯកជន (PPP) គឺអ្វីដែលរាជរដ្ឋាភិបាលអាណត្តិនេះត្រូវជំរុញឲ្យបានច្រើន។ រដ្ឋដើរតួនាទីនៅក្នុងការគាំទ្រ ការរៀបចំនូវបទដ្ឋានគតិយុត្តិ និងគាំទ្រទៅដល់វិស័យឯកជនឲ្យចូលរួម​ រដ្ឋមិនអាចដើរតួនាទីជំនួសវិស័យឯកជន ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍវិស័យឯកជន ឬធុរៈកិច្ចនោះទេ។ អញ្ចឹង អ្វីដែលខ្ញុំចង់បាន និងដែលខ្ញុំបានលើកនៅច្រើនវេទិកា គឺរៀបចំយន្តការបែបណាដើម្បីឲ្យមានការចូលរួមរបស់វិស័យឯកជនក្នុងការកំណត់ពិភាក្សា រៀបចំគោលនយោបាយ និងការដឹកនាំអនុវត្ត … នៅកំពង់ផែខេត្តព្រះស៊ីហនុ និងនៅជប៉ុនថ្ងៃមុន យើងបានចរចាគ្នាពីការបង្កើនទំហំនិងគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្សេងៗ ក្នុងទំនាក់ទំនងកម្ពុជា-ជប៉ុនក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច រួមដោយឲ្យតួនាទីសំខាន់ទៅលើ PPP នេះ ដោយឲ្យវិស័យឯកជនចូលរួម បានទាំងទុនបានទាំងជំនាញ។ ជួនកាលយើងយកមន្រ្តីរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលទៅដឹកនាំយន្តការមួយដែលជំរុញឲ្យវិស័យឯកជន។ បើអត់មានវិស័យឯកជនចូលរួមសោះយើងអត់ដឹងទេ។ ខ្ញុំរៀនសេដ្ឋកិច្ចតែបើឲ្យខ្ញុំធ្វើ business ខ្ញុំអត់ទៅរួចទេ។ ខ្ញុំអាចធ្វើក្របខណ្ឌគោលនយោបាយ ប៉ុន្តែបើឲ្យខ្ញុំទៅធ្វើ marketing ខ្ញុំអត់ចេះលក់ទេ … ឲ្យវិស័យឯកជនចូលរួម ត្រូវជួយក្នុងការពង្រឹងសមត្ថភាពវិស័យឯកជនរបស់យើង។

(៩) ពាណិជ្ជកម្ម B2B និង G2G បើកច្រក កាត់បន្ថយលក្ខខណ្ឌបទដ្ឋានគតិយុត្តិ ឬបច្ចេក​ទេស ធ្វើឲ្យលំបាកដល់ការអនុវត្តនៃវិស័យឯកជន

សូមគិតគូរពីការរៀបចំយន្តការដើម្បីចូលរួម ទាំងការទៅគោះទ្វារគេ ដែលដាច់ខាតត្រូវតែមានវិស័យឯកជនទៅជាមួយ … ធ្វើទាំង B2B និង G2G។ ព្រោះអញ្ចេះ រដ្ឋបើកទ្វារ តែដល់ពេលអនុវត្តជាក់ស្តែងអត់ចាំបាច់ទាល់តែស្ថាប័នរដ្ឋនោះទេ។ ឥឡូវយើងមាន green trade ជា G2G ដើរតួ … ប្រទេសខ្លះគេរៀបយន្តការរដ្ឋាភិបាល ប៉ុន្តែក៏មិនបិទច្រកពីក្រុមហ៊ុនឯកជនរបស់យើងទៅធ្វើការផ្ទាល់។ និយាយរួម សម្រាប់យើងដូចសម្តេចតេជោលោកឧស្សាហ៍និយាយ “ឆ្មាសក៏ឆ្មា ឆ្មាខ្មៅក៏ឆ្មា ឲ្យតែចាប់កណ្តុរបាន”។ រដ្ឋលក់ក៏បាន ឯកជនលក់ក៏បាន … ត្រូវបើកច្រក ហើយកាត់បន្ថយតម្រូវការឬលក្ខខណ្ឌបទដ្ឋានគតិយុត្តិ ឬបច្ចេក​ទេសណាដែលធ្វើឲ្យលំបាកដល់ការអនុវត្តរបស់វិស័យឯកជន។ តែស្មុគ្រស្មាញពេកគាត់ធ្វើអត់កើត។ អត់ហ៊ានធ្វើ។ ខ្លាចធ្វើៗ អត់យល់លក្ខខណ្ឌជាប់ពិន័យទៀត។ និយាយរួមសម្រួល។ ធ្វើម៉េចធានាបរិស្ថាន ធានាការធ្វើនេះដើម្បីការពារតាមផ្លូវច្បាប់ ប៉ុន្តែឲ្យតិចបំផុតដើម្បីយើងឲ្យគាត់ធ្វើបាន …។

[៤]

(១០) ពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេស ឬមួយផលិតផលកំណត់ ឬមួយទីផ្សារកំណត់, ពាណិជ្ជកម្មក្នុងប្រទេសតភ្ជាប់រវាងអ្នកផលិតនិងអ្នកប្រើប្រាស់ កាត់បន្ថយការនាំចូល 

ជាទស្សនរបស់ខ្ញុំ ពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសយើងគិតតាមពីររូបមន្ត។រូបមន្តទី១ គឺផលិតផលជាអ្នកកំណត់។ រូបមន្តមួយទៀត គឺតម្រូវការទីផ្សារជាអ្នកកំណត់។ ផលិតផលកំណត់យ៉ាងម៉េច? បានន័យថាផលិតផលពិសេស។ ឧទាហរណ៍ម្រេចកំពតដែលផ្អែកទៅលើលក្ខណៈភូមិសាស្ត្រមាន GI ហ្នឹង អ្នកណាគេក៏ផលិតអត់បានដែរ។ មានតែយើងទេ។ មិនអាចមានកំពតនៅជប៉ុនទេ។ ទោះបីជាខេត្តមួយរបស់ជប៉ុនដាក់កំពតក៏ដោយ ក៏ដីគាត់ដាំមិនដូចយើងដែរ។ ផលិតផលដែលជាលក្ខណៈពិសេស ឬមួយអង្ករពិសេសរបស់យើង។ ហ្នឹងយើងត្រូវផលិត ហើយយើងដើររកទីផ្សារ។ បានន័យថាកំណត់ផលិតផលមុន ទីផ្សារតាមក្រោយ។ មួយទៀតគឺទីផ្សារមុន ផលិតផលក្រោយ …

ឧទាហរណ៍ ខ្ញុំទៅអារ៉ាប់គេស្គាល់អ្វីជាងគេ(ពីកម្ពុជា)។ ខ្ញុំសួរព្រះអង្គម្ចាស់ដែលមកទទួលខ្ញុំនៅព្រលានយន្តហោះថា “ស្គាល់កម្ពុជាទេ?”។ កម្ពុជាអត់ដែលទៅ តែគេស្គាល់(កម្ពុជាដោយ​សារ)ខ្លឹមច័ន្ទ។ ឧទាហរណ៍ខ្លឹមច័ន្ទ Brand ពីកម្ពុជា មានទីផ្សារនៅទីនោះ។ បានន័យថានេះជាផលិតផលធំយើងខំផលិតហើយរកទីផ្សារឱ្យ។ ហ្នឹងជា Niche ជាលក្ខណៈពិសេស។ អញ្ចឹងការរុញចេញទៅក្រៅគឺផ្អែកលើកត្តា ២​ខាងលើ។ ដោយឡែកពាណិជ្ជក​ម្មក្នុងស្រុក គឺត្រូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងការតភ្ជាប់រវាងអ្នកផលិតនិងអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យបានច្រើនឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីកាត់បន្ថយការនាំចូល។ នេះគឺកិច្ចការសំខាន់ដើម្បីលើកកំពស់ការគាំទ្រផលិតផលខ្មែរនិងការកាត់បន្ថយការនាំចូល កិច្ចការនេះគឺទាំងនៅផ្នែកកសិកម្ម ទេសចរណ៍ផ្សេងៗ …។

(១១) ២០២៥ ធ្វើវិភាជថវិកាសំរាប់គ្រឿងសម្ភារៈ/សង្ហារឹមការិយាល័យ ជាផលិតផលក្នុងស្រុក

ក្នុងមួយឆ្នាំៗ យើងចាយលុយទិញគ្រឿងសង្ហារឹម ដាក់ការិយាល័យសម្រាប់ស្ថាប័នរដ្ឋ ថ្នាក់ជាតិ ក្រោមជាតិច្រើនគួរសម។ បើគិតក្នុងមួយអាណត្តិគឺចាយច្រើន។ ខ្ញុំបានឱ្យឯកឧត្តមអគ្គបណ្ឌិតសភាចារ្យ អូន ព័ន្ធមុនីរ័ត្ន រៀបចំក្រុមការងារនិងបានសិក្សាមួយជំហានត្រៀមចេញជាគោលការណ៍ ដើម្បីអាចថាពី ២០២៥ ទៅ យើងផ្ដល់លទ្ធភាពវិភាជថវិកាមួយចំនួនណាមួយនោះ ដែលត្រូវចំណាយទៅលើគ្រឿងសម្ភារគ្រឿងសង្ហារឹមដាក់ការិយាល័យ ដោយផ្ដោតទៅលើអាទិភាពទិញផលិតផលក្នុងស្រុក។ កិច្ចការនេះត្រូវការពេលវេលា។ គោលការណ៍មានហើយ។ ក្រុមការងារកំពុងសិក្សាបទពិសោធន៍ប្រទេសមួយចំនួន។ ​ត្រូវធ្វើការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយវិស័យសាធារណៈនិងឯកជន។ យើងចង់ផ្ដល់ឱ្យអាទិភាពទៅលើសម្ភារៈគ្រឿងសង្ហារឹម(ជាផលិតផលក្នុងស្រុក) … ទៅមុខ ឆ្នាំ២០២៥ មិនមែន ១០០%ទេ មិនមែនបិទបងប្អូនដែលនាំចេញនាំចូលនោះទេ តែយើងនឹងដាក់ទិសដៅមួយចំនួនដើម្បីជួយលើកតម្កើងផលិតផលក្នុងស្រុក តាមរយៈ​ការវិភាជថវិកាមួយចំនួនអោយទិញផលិតផលក្នុងស្រុកយកទៅបំពាក់ឱ្យស្ថាប័នរដ្ឋរបស់យើង … យើងអនុវត្តឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីឱ្យបងប្អូនខាងវិស័យឯកជនត្រៀមលក្ខណៈ …

[៥]

(១២) ផលិតករក្នុងស្រុកត្រូវពង្រឹងគុណភាពផលិតផល

យើងឱ្យទិញផលិតផលក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែយើងត្រូវទទួលខុសត្រូវដែរ។ ត្រូវធានាថាសម្ភារៈដែលត្រូវយកមកផ្គត់ផ្គង់ស្ថាប័នជាតិមានគុណភាព។ អាចប្រើបានមានតម្លៃសមរម្យ។ យើងនឹងទាមទារឱ្យលើកកំពស់សមត្ថភាពរបស់គាត់ និយាយរួមផ្ដល់លទ្ធភាពឱ្យគាត់ តែឱ្យគាត់ពង្រឹងខ្លួនដែរ។ បើសិនមិនពង្រឹងខ្លួន យើងនឹងខាត។ យើងចង់ជួយ ប៉ុន្តែបើគាត់ផលិតអត់កើត កៅអីទិញមកប្រើមិនទាន់បានប៉ុន្មានបាក់អស់រលីង អញ្ចឹងជាបញ្ហា។ យើងជួយគាត់ដើម្បីបង្កើនផលិតភាព។ ខ្ញុំគិតថាយន្តការនេះនឹងអាចឈានទៅដល់ ព្រោះឥឡូវមានទីផ្សារហើយ។ ទាមទារឱ្យបងប្អូនអ្នកផលិតចាប់ផ្ដើមប្រកួតប្រជែងគ្នា។ មិនមែនល្អត្រឹមតែរដ្ឋបានជួយលើកទឹកចិត្តទេ តែគុណភាពនិងផលិតផលក្នុងស្រុកយើងកាន់តែកើនឡើង។ មិនចាំបាច់រដ្ឋទិញក៏បានដែរ តែគុណភាពខ្ពស់ ឯកជនថ្ងៃក្រោយគាត់មិនចាំបាច់ទិញពីក្រៅទៀតទេ … ម្សិលមិញ ខ្ញុំជួបជាមួយក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Toyota។ គាត់មកតម្លើងរថយន្តនៅកម្ពុជា។ គាត់សុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលដាក់ទិសដៅទិញរថយន្តផលិតក្នុងស្រុក។ ខ្ញុំថារដ្ឋាភិបាលមានអភិក្រមមួយ បើលក់តម្លៃទាប ហើយល្អ ពិតជាទិញហើយ …។

[៦]

(១៤) ធានាគុណភាព មិនក្លែងបន្លំផលិតផល នឹងជួយដល់ផលិតករក្នុងស្រុក

ការធានានូវភាពជឿជាក់ថាយកផលិតផលខ្មែរទៅគឺប្រាកដ(ជាមានគុណភាពល្អ)។ បើថាគុណភាពកម្រិតណា (ត្រូវតែ)កម្រិតនោះ កុំឲ្យមានវត្ថុក្លែងក្លាយ។ យើងធានាលើប្រការនេះ ដើម្បីជួយទៅដល់បងប្អូនដែលខិតខំពិតប្រាកដ ជាពិសេសការរក្សានូវគុណភាព។ ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ ក៏ដូចគ្នា។ បើសិនជាគុណភាព(អន់ជាងគេ) សូម្បីតែស្ថាប័នរដ្ឋយើង បើថាទិញតុកៅអីមួយឆ្នាំហ្នឹងមកប្រើមិនបាន ឆ្នាំក្រោយប្រាកដជាអត់ទិញពីកន្លែងហ្នឹងទៀតទេ ប្រាកដជាទៅទិញកន្លែងផ្សេងហើយ។ ឥវ៉ាន់យើងលក់ចេញទៅក្រៅពីកម្ពុជា គេយកទៅតេស្ដពីរបីដងថាល្អ ខុសតែម្ដង(ក៏)បញ្ហា។ ត្រូវតែធានា។ ខ្ញុំឃើញអម្បាញ់មិញ ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មបានដាក់នូវគោលដៅស្តង់ដារនេះដើម្បីធានាជាប្រចាំ។ ជាកិច្ចការសំខាន់។ ពេលខ្លះ ត្រូវដកផលិតផលអីផ្សេងៗ ដើម្បីជួយដល់វិស័យឯកជនធានាគុណភាព។ នេះគឺការជឿជាក់ពីអតិថិជន ដែលធ្វើឲ្យមានការលើកទឹកចិត្តចំពោះ(ផលិតផលមាន)គុណភាពនៅខាងក្នុង(ស្រុក)


Selected Comments Samdech Moha Bovor Thipadei Hun Manet, at the closing of the 2023 annual conference of the Ministry of Commerce and the work directions for 2024
[Unofficial translations]

************

CMF:

[1]

(1) Maintain/strengthen the existing market, expand the new market and ensure the quality and reliability of the goods

Maintain and strengthen existing markets, expand new markets as an approach that we must try and implement at all times. Saying is easy but hard to do. Firstly, maintaining the existing market. It is not that a country that we are doing business with will buy from us every year if we do not try to maintain our brand. This is a task to pay attention to. (And secondly) once the market opens, we must try to maintain the quality of goods and products and ensure reliability […] once we lose the markets, we not only lose the ability to export and earn extra income, but if we could not maintain the quality and reliability, we are suffering bad (affects) […] if we lost due to the buyer’s side, it’s one thing, but do not let it go because of the seller […]

(2) Increase product volume, increase export items and diversify new markets

If maintained, it helps to strengthen (access to market). Strengthening means (firstly)increasing the volume of exports of each product in the market. Secondly, increase the goods items for export. This means that the doors are open, and generally they never open 100 percent at a time. They let it open step by step. When we maintain product quality and trust in the Cambodian products, we provide opportunities for further expansion, especially some products, because, in many countries, in general, we cannot monopolize export of any products. More than 100 countries in the world produce similar goods for exports […] so, assuring quality is an important task. This reinforcement should focus on increasing the volume of exports of each product step by step […]

In this work, (firstly,) we continue to negotiate to increase the volume, and secondly increase the exporting goods. Sometimes we could just send a few items to a market and try to increase more items there later. An open market is an opportunity […] we need new markets, but we must keep the existing ones from disappearing […]; and (3) new market expansion is necessary. Market diversification helps us not to fall in impasse.It is said that eggs should not be placed in the same basket. If the basket is broken, all eggs are […] we need to diversify the markets. Of course, we export a lot to the United States and Europe, but we also export to other countries in the world. We should increase the target (of the export markets). We are now focusing exporting as many products as we can to the Arab world. Some countries have high standards. If certain products cannot be exported to certain countries, let us not be in impassable situation. We need to find other markets because sometimes (countries have) different standards and different types […]

(3) “Knocking on the door” proactive approach to maintain/strengthen existing markets and expand new markets

The task of maintaining, strengthening and expanding new markets is an approach that I had recommend to take care of. All of this requires us to act proactively. The pro-active spirit is not to be in waiting mode. Just knock on the door. Every time I go abroad, I always tell people in agriculture and trade that “one of you is to try to produce, and another is to try to sell.” However, it is not only people in agriculture who have to produce. Trade will sell not only agriculture products, but everything even from industry […] we cannot accomplish all that at once. We need to be consistent in all forms. By “knocking on the doors” means going to meet (with clients) face to face and to negotiate in person. In this regard, when I said we are doing the “attracting clients” method or marketing, […] apart from organizing business forums, where we focus on the economy with the private sector in each country, (we are also talking to) many companies […]

(4) Relevant ministries may send information/officials to the Kansai Business Association’s Cambodian Cultural Center for publicity

I advised the ministers who accompanied me (on foreign missions) not to be present with me. Take the opportunity to meet and work in person beforehand […] that’s proactive. Knock on the doors of both the private sector and the state sector […] do not forget that doing this is not different from marketing. It is just that marketing is at the state level […] the approach of knocking on doors is through holding exhibitions, road shows, interactions with (our) ambassadors and with partners. In Japan, a Kansai Business Association opens a Cambodian Cultural Center to promote Cambodia. So, there is no need for (CCC) to hold a seminar. The relevant ministries can send information to officials to help disseminate/publicize. Such advancement is an important task, a principle that we must continue […]

[2]

(5) Examine and adjust the internal structure of each institution to ensure work efficiency

[…] In terms of priorities, the key measures of the Royal Government in this term are to strengthen state institutions and (the procedure with which to) recruit new officials […] and to review the internal structure of the institution so that we can ensure (work efficiency) […] (the current) structure, roles and duties have been prepared (since) 20 years ago […] sometimes the subordinate institutions no longer have a need to be there anymore […] but at the same instance there are new needs elsewhere. Let us not be afraid to adjust that […] we train officials to step in (to do new works) because if we leave officials without proper jobs to do, our institution is heavy (with overstaffing matter) […] I encourage the Ministry (of Public Functions) to make an assessment. It is not that the system did not work before. It did work but how effective was it, we do not know. If through analyzing it we see that it is good enough, we do not need to change. But at least we have to look at the current situation in order to orientate it […]

(6) Monitor, evaluate and adjust the necessary places because it is a term to strengthen rather than to expand

Self-assessment means checking up. It is like a human being […] some people dare not to see doctors because once seeing a doctor s/he is told to go on diet […] we have to inspect the institution, where and how to prepare people properly for training. If we are not healthy, we cannot go to work. Tasks get busier, competition is tougher, and trade plays an important role in ensuring efficiency […] I think that you all in the Ministry have had a lot of experiences and can provide inputs in combination with the actual needs required by real competition and development in society. All ministries must carry out checking up, adjusting and/or strengthening wherever necessary to move forward, because this mandate is rather for strengthening than expanding […]

(7) Ministries and institutions ready to form a digital government and prepared for competition in the free market

The digital transformation is about setting up platforms, setting up platforms, and so on. I have seen that it has been organized since the time of HE Sun Chanthol, and HE Pan Sosak. Now it is under the leadership of Lok Chumteav Cham Nimul. Let’s continue. Not only here, all ministries and institutions, the whole government, are preparing the to become a digital government in the future […] if we do not get there, we are not up to date. It’s impossible to just say but do nothing […] let us strengthen ourselves so that we can fulfill the job. If we are not effective, our strength is not strong, anything we do will be difficult. Therefore, it is necessary to review and modernize the structure of staff training, as well as to organize the work system to respond to global competition. Free market does not pity us. They let us enter but we must survive on ourselves. They let us enter the competition, but we have to compete, and no one is waiting to help us forever […]

[3]

(8) Promoting the participation of the private sector through the Public-Private Sector Partnership (PPP) formula

The Public-Private Sector Partnership (PPP) formula is something that this government needs to push for more. The state plays a role in supporting the establishment of legal norms and supporting the private sector to participate. The state cannot play a substitute role for the private sector in promoting the development of the private sector or businesses. So, what I want and that I have mentioned in many forums, is how to set up a mechanism for the participation of the private sector in determining, discussing, formulating policies and implementing it. Previously yesterday, at the port of Sihanoukville as well as (when I was) in Japan, we discussed increasing the size and various initiatives in the Cambodian-Japanese relationship in the common economic sector, giving an important role to this PPP, with the participation of the private sector with both capital and expertise. Sometimes we assign the government officials to lead a mechanism that encourages the private sector. Without the private sector involved at all, we may not understand everything. I study economics, but I cannot do business. I can lay out a policy framework, but if I have to do marketing, I do not know how to sell […] we let the private sector participate and help strengthen the capacity of our private sector […]

(9) B2B and G2G trade opens the door, reduce legal or technical conditions which make it difficult for the private sector

Consider setting up a mechanism to engage in “knocking on door” approach, which must be accompanied by the private sector […] both in B2B and G2G. The state is open, but when it comes to implementation, it is not necessary for the state to involve. Now we have G2G involving in green trade […] some countries have set up government mechanisms but also do not block access from our private companies to work directly. Generally speaking, for us, like Samdech Techo often said, “white or black cat is a cat as long as they catch mouse.” The state can sell or the private can too […]we must open the door and reduce the requirements or conditions, standards, regulations or techniques that make it difficult for the implementation by the private sector. If it is too complicated, it will not happen. The private sector would not dare to do for fear of not understanding would lead to punishments. Speaking in unison, do it in a way to ensure the environment and in the legal framework but to the least so that they can do it […]

[4]

(10) Foreign trade is either determined by product or by market, domestic trade connects producers and consumers, and reduces imports

In my view, as far as foreign trade is concerned, we think of two formulas. The first formula is the product is the determinant factor. Another formula is market demand is the determinant factor. What is the product is the determinant factor? It means the products have special demand. For example, Kampot pepper, which has the geographical indication (GI) that no one can produce anywhere else, but us. There can be no Kampot in Japan […] a product that is of a special feature is rice. Well, we have to produce and we go to find the market. Meaning products first then market after.

The other is market first then products […] for example, I went to Arab, what they know best from Cambodia? I asked the prince who came to pick me up at the airport – “do you know about Cambodia?” Cambodia has never been there, but they’ve known Cambodia for the Sandlewood, which has a market there. This is a big product and we try to produce more and find a market for it. It has special feature. So, we do export based on the above two factors. Domestic trade, in particular, needs to increase the efficiency of connecting producers and consumers more effectively in order to reduce imports. This is an important task to increase support for Cambodian products and reduce imports in agriculture, tourism and others […]

(11) In 2025, to allocate budget for office equipment/furniture locally produced

Each year, we spend a lot of money to buy office furniture for national and sub-national government institutions. It costs a lot for each term. I have asked HE Dr. Aun Pornmoniroth to organize the working group and study one step ahead to prepare in principle so that from 2025 we can allocate some of the budget to spend on office furniture, by prioritizing on buying local products. This work takes time. The principle is there. The team is studying the experiences of several countries. There is a need to consult between the public and private sectors. We want to give priority to furniture (produced locally) […] for the upcoming year 2025, we are not going to close down people who do imports/exports 100%, but we will set some goals to help promote local products by allocating some budget to buy them to equip the state institutions […]

[5]

(12) Local producers need to improve product quality

We buy local products, but local producers have to be responsible. They must ensure that the materials used to supply national institutions are of good quality, usable and reasonable price. We will demand local producers to improve their capacity. Speaking in general, while given opportunities, they must strengthen themselves. If they do not strengthen themselves, we will lose. We want to help, but if they produce a chair that is easily broken up, then it is a problem. We help them to increase productivity.

I think this mechanism will be implementable because now we have secured a market. It requires the producers to start competing with each other. It should not be a good thing only by the encouragement from the state, but the quality of the local products has to be improved. As soon as the quality improves, it is not necessary for state to buy, but private sectors no longer need to buy from outside […] yesterday I met with the Japanese company, Toyota. They came to assemble cars in Cambodia. They asked the government to target the purchase of locally made cars. I said the government has an approach – “if the price is affordable and the car is good, we will” […]

[6]

(14) Quality assurance and not counterfeit products will help local producers

Ensuring the reliability of purchasing Cambodian products of good quality. We must make sure the level of quality is intact. We must not have counterfeit goods. We guarantee this to help those who really work hard to maintain quality. Each company is the same. If the quality is worse than others, […] we will certainly not buy from that shop again the following year. We will definitely buy from another sop. As for goods sold outside of Cambodia, they are to be tested a few times to see for sure that it is good. If it is bad just one time, it presents a problem. We must guarantee that (the goods are always of assured quality). I just saw that the Ministry of Trade has set this standard goal to ensure the quality on a regular basis. It is an important task […] this is the trust of customers that motivates products with quality within the country […]./.

សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត ៖ ការធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារ ជួយយើងមិនឱ្យស្លាប់ក្រឡា



សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃកម្ពុជា បានថ្លែងថា ការធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារ នឹងជួយយើងមិនឱ្យស្លាប់ក្រឡា ដែលជាក់ស្ដែងយើងនាំចេញទៅអាមេរិកទៅអឺរ៉ុបច្រើន ប៉ុន្តែយើងក៏ចាប់ផ្តើមនាំចេញទៅតាមប្រទេសផ្សេងៗទៀតនៅលើពិភពលោកផងដែរ។ ឥឡូវនេះយើងបង្កើនមុខព្រួញទៅកាន់បណ្ដាប្រទេសអារ៉ាប់ និងប្រទេសផ្សេងៗទៀតដើម្បីនាំចេញកសិផលរបស់យើង។


សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងបន្តថា ប្រទេសខ្លះទាមទារស្តង់ដារខ្ពស់ ដូច្នេះផលិតផលប្រទេសយើងមិនអាចនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសទាំងនោះបានទេ។ ប៉ុន្តែយើងមិនស្លាប់ក្រឡាទេ ពោលគឺយើងត្រូវរកទីផ្សារផ្សេងទៀត ជួនកាលស្តង់ដារខុសគ្នា បើមិនបានលក់ ១០០ ក៏បានលក់ ១ ដែរ។ ហើយបើមិនបាននាំចេញទៅប្រទេសអ្នកមានដែលមានលទ្ធភាពទិញ ១០០ ក៏យើងអាចនាំចេញទៅប្រទេសតូចៗមួយចំនួនបានដែរ។


សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងដូចនេះនៅក្នុងឱកាសដែលសម្ដេចអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងពិធី «បិទសន្និបាតបូកសរុបលទ្ធផលការងារពាណិជ្ជកម្ម ឆ្នាំ ២០២៣ និងទិសដៅពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ ២០២៤» នៅទីស្តីការក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរសៀលថ្ងៃទី២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។


ទន្ទឹមគ្នានេះដែរសម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរក្សាសក្តានុពលថ្មីនេះ ត្រូវតែបន្តធ្វើតទៅទៀត ជាពិសេសការបើកមុខព្រួញប្រទេសនាំចេញទៅតាមផលិតផលដែលយើងមានស្រាប់ ឬការបង្កើតផលិតផលថ្មីៗបន្ថែមជាដើម៕




សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត៖ អភិក្រម «រក្សា និងពង្រឹងទីផ្សារដែលមានស្រាប់ ពង្រីកទីផ្សារថ្មី» ជាពាក្យមួយស្រួលនិយាយ ប៉ុន្តែពិបាកធ្វើ



សម្តេចមហាបវរធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងថា ថ្វីត្បិតឆ្នាំ២០២៣ ជាឆ្នាំដ៏លំបាកសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាដោយសារឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានពីសេដ្ឋកិច្ចសកលក្តី ក៏យើងបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មបានប្រែក្លាយបញ្ហាប្រឈមឱ្យទៅជាឱកាស ដោយបានពង្រឹងកាលានុវត្តភាពវិស័យពាណិជ្ជកម្មកម្ពុជាតាមរយៈការសម្រេចបាននូវការចរចាដាក់អោយចូលជាធរមាន នូវកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីទ្វេរភាគី និងពហុភាគីសំខាន់ៗចំនួន ៤ ដូចជា៖

ទី១-កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីកម្ពុជា-ចិន 

ទី២-កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីសាធាណៈរដ្ឋកូរ៉េ 

ទី៣-កិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូរសេដ្ឋកិច្ចគ្រប់ជ្រុងជ្រោយតំបន់ (RCEP) 

ទី៤-កិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូគ្រប់ជ្រុងជ្រោយកម្ពុជា-អេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម (CEPA)


សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងបន្តថា «ការរក្សា ពង្រឹងទីផ្សារដែលមានស្រាប់ និងពង្រីកទីផ្សារថ្មី» ជាពាក្យស្រួលនិយាយ ប៉ុន្តែពិបាកធ្វើ ពោលគឺការរក្សាធ្វើទីផ្សារ មិនមែនគេទិញយើងរាល់ឆ្នាំនោះទេ បើយើងមិនខិតខំរក្សាម៉ាក (Brand) របស់យើងឱ្យបានល្អនោះ។


នៅក្នុងឱកាសអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងពិធី «បិទសន្និបាតបូកសរុបលទ្ធផលការងារពាណិជ្ជកម្ម ឆ្នាំ២០២៣ និងលើកទិសដៅពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ២០២៤» នៅទីស្តីការក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរសៀលថ្ងៃទី២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានផ្ដល់អនុសាសន៍ថា ទីផ្សារដែលបើកហើយគឺយើងត្រូវព្យាយាមថែរក្សាធានាគុណភាពទំនិញ និងធានាភាពជឿជាក់ឱ្យបាន៕

សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត៖ រយៈពេល ១១ខែ នៃឆ្នាំ២០២៣ នេះ ទំហំពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិចំនួនជិត ៤៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក

 



សម្តេចមហាបវរធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងថា រយៈពេល ១១ខែ នៃឆ្នាំ២០២៣ នេះ ទំហំពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ សម្រេចជិត ៤៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ជាពិសេសកំណើននៃការនាំចេញមានខ្ពស់ជាងនាំចូល ពោលគឺតុល្យភាពពាណិជ្ជកម្មមានវិជ្ជមាន។


សម្តេចធិបតី  ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងបន្តថា ថ្នាក់ដឹកនាំ និងមន្រ្តីរាជការនៃក្រសួងពាណិជ្ជកម្មបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មប្រកបដោយស្មារតីបុរេសកម្ម និងការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ចំពោះការសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលការងារចម្បងៗដូចជាការចរចាបើកច្រក ទីផ្សារពាណិជ្ជកម្ម ការពង្រឹងសមត្ថភាពផលិតសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកនិងនាំចេញ ការកសាងធនធានមនុស្ស ការកែលម្អការផ្តល់សេវាសាធារណៈ ការពង្រឹងកិច្ចសម្រួលពាណិជ្ជកម្ម ការកសាងលិខិតបទដ្ឋានច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម កិច្ចការពារអ្នកប្រើប្រាស់ ការចូលរួមអនុវត្តក្របខណ្ឌគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមឌីជីថល និងការលើកកម្ពស់សុខុមាលភាពជូនប្រជាជន តាមរយៈការរក្សាបាននូវស្ថិរភាព និងសន្តិសុខស្បៀង ដែលសមិទ្ធិផលទាំងនេះបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងអភិបាលកិច្ចល្អ និងការអនុវត្តកម្មវិធីគោលនយោបាយរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលនៃនីតិកាលទី៦ និងកម្មវិធីគោលនយោបាយរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលនីតិកាលទី៧។


សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងដូចនេះនៅក្នុងឱកាសដែលសម្ដេចអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងពិធី «បិទសន្និបាតបូកសរុបលទ្ធផលការងារពាណិជ្ជកម្ម ឆ្នាំ ២០២៣ និងទិសដៅពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ ២០២៤ » នៅទីស្តីការក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរសៀលថ្ងៃទី២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣៕

សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែ៖ គ្រប់ដំណើរទស្សនកិច្ចនៅក្រៅប្រទេស យើងតែងតែយកពេលដើរគោះទ្វារដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនបរទេសឱ្យមកវិនិយោគនៅកម្ពុជា

 



នៅក្នុងពិធីបិទសន្និបាតបូកសរុបលទ្ធផលការងារពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ២០២៣ និងលើកទិសដៅពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ២០២៤ នៅទីស្តីការក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម នារសៀលថ្ងៃទី២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានមានប្រសាសន៍ថា គ្រប់ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់សម្ដេចនៅក្រៅប្រទេស សម្ដេចតែងតែយកពេលដើរគោះទ្វារ ដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិននានាឱ្យមកវិនិយោគនៅកម្ពុជា តាមរយៈកិច្ចប្រជុំដោយផ្ទាល់ ការដាក់តាំងពិព័រណ៍ផលផលិតផលខ្មែរ និងការធ្វើសិក្ខាសាលារវាងវិនិយោគិនបរទេសនិងវិនិយោគិនកម្ពុជាជាដើម។


សម្តេចធិបតីហ៊ុន ម៉ាណែត បានគូសបញ្ជាក់ថា រាជរដ្ឋាភិបាលតែងតែបុរេសកម្មជានិច្ចដោយបានដើរគោះទ្វាគេ, ដើរជួបគេ ដើម្បីរកទីផ្សារសម្រាប់នាំផលិតផលកម្ពុជាចេញទៅទីផ្សារអន្តរជាតិ ឲ្យបានកាន់តែច្រើនបន្ថែមទៀត។


ទន្ទឹមនោះ សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត ក៏បានណែនាំឱ្យក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជាក្រសួងពាក់ព័ន្ធ ត្រូវរួមគ្នាថែរក្សានូវកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មដែលកម្ពុជាមានស្រាប់ជាមួយប្រទេសជាមិត្ត និងបន្តស្វែងរកទីផ្សារថ្មីបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការនាំចេញផលិតផលរបស់កម្ពុជាទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗនៅលើពិភពលោក៕




សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត ណែនាំឱ្យក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជាក្រសួងពាក់ព័ន្ធ ត្រូវរួមគ្នាថែរក្សា និងពង្រឹងទីផ្សារដែលមានស្រាប់ និងពង្រីកទីផ្សារថ្មី



ថ្លែងក្នុងពិធីបិទសន្និបាតបូកសរុបលទ្ធផលការងារពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ២០២៣ និងលើកទិសដៅពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ២០២៤ នៅទីស្តីការក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម នារសៀលថ្ងៃទី២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានណែនាំឱ្យក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជាក្រសួងពាក់ព័ន្ធ ត្រូវរួមគ្នាថែរក្សានូវកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មដែលកម្ពុជាមានស្រាប់ជាមួយប្រទេសជាមិត្ត និងបន្តស្វែងរកទីផ្សារថ្មីបន្ថែមទៀត ដើម្បីនាំចេញផលិតផលរបស់កម្ពុជាទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗនៅលើពិភពលោក។


សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានគូសបញ្ជាក់ថា ដើម្បីរក្សាទីផ្សារដែលមានស្រាប់ ការធានាគុណភាពទំនិញនិងផលិតផល និងភាពជឿជាក់ គឺជាកិច្ចការចាំបាច់ មុននឹងឈានទៅពង្រីកទីផ្សារថ្មីៗបន្ថែមទៀត។


សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត ក៏បានបញ្ជាក់ថា ទោះបីឆ្នាំ ២០២៣នេះ កម្ពុជាបានប្រឈមនូវកាលៈទេសៈលំបាកៗជាច្រើនពីស្ថានការណ៍តំបន់និងពិភពលោកក្ដី ក៏ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម បានដើរតួនាទីសំខាន់ និងបានប្រែក្លាយបញ្ហាមកជាឱកាស ដោយបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មចំនួន៤ រួមមាន៖ 

ទី១-កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីកម្ពុជា-ចិន (CCFTA), ទី២-កិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូសេដ្ឋកិច្ចគ្រប់ជ្រុងជ្រោយតំបន់ (RCEP), ទី៣-កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីកម្ពុជា-កូរ៉េ (CKFTA), ទី៤-និងកិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូសេដ្ឋកិច្ចគ្រប់ជ្រុងជ្រោយកម្ពុជា-អេមឺរ៉ាតអារ៉ាប់រួម (Cambodia-UAECEPA)៕








(វីដេអូ) សម្រង់ប្រសាសន៍សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត, បើកការដ្ឋានសាងសង់ចំណតផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅថ្មី ជំហានទី ១ និងសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការគ្រឿងចក្រលើកដាក់ចល័តនៅគែមផែរបស់កំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ

CMF:

ឯកឧត្តម អ៊ិស៊ិបាស៊ី វីនតារ៉ូ (ISHIBASHI Rintaro) អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍នៃប្រទេសជប៉ុន,   
ឯកឧត្តម អ៊ូអិណុ អាត់ស៊ូស៊ី (UENO Atsushi) ឯកអគ្គរាជទូតវិសាមញ្ញ និងពេញសមត្ថភាពនៃប្រទេសជប៉ុនប្រចាំនៅព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជា,
ឯកឧត្តម លោកជំទាវ គណៈអធិបតី ភ្ញៀវកិត្តិយស អង្គពិធីទាំងមូល​ និងបងប្អូនជនរួមជាតិទាំងអស់ជាទីស្រឡាញ់,

[សេចក្តីអធិប្បាយ]

(១) សង់ផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅថ្មី និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រ ដើម្បីពង្រីកសមត្ថភាពនិងធ្វើទំនើបកម្មកំពង់ផែ សំដៅឆ្លើយតបនឹងកំណើនទំហំពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិកម្ពុជា

ថ្ងៃនេះ ជាកិត្តិយសដែលខ្ញុំបានមកចូលរួមក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ចំណតផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅ ជំហានទី១ និងពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការគ្រឿងចក្រលើកដាក់ចល័តនៅគែមផែចំនួន ២ គ្រឿង។ សូមថ្លែងអំណរគុណដល់ ឯកឧត្តមអនុរដ្ឋមន្ត្រី អ៊ិស៊ិបាស៊ិ វីនតារ៉ូ និងគណៈប្រតិភូជប៉ុន ដែលបានឆ្លៀតពេលវេលាដ៏មមាញឹក ចូលរួមក្នុងពិធីដ៏មានសារៈសំខាន់នៅថ្ងៃនេះ។ ឆ្លៀតឱកាសនេះ ខ្ញុំសូមនាំមកនូវការផ្ដាំផ្ញើសួរសុខទុក្ខពីសម្តេចអគ្គមហាសេនាបតីតេជោ និងសម្តេចកិត្តិព្រឹទ្ធបណ្ឌិត ជូនចំពោះលោកយាយ លោកតា អ៊ំពូមីង បងប្អូន ជាពិសេសមន្ត្រី និយោជិត កម្មករ-កម្មការិនីនៃកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុទាំងអស់។ កាលពីថ្ងៃទី១ ឧសភា ដែលជាទិវា(ពលកម្មអន្តរជាតិ)ជាប្រចាំរាល់ឆ្នាំ សម្តេចបានជួបសំ​ណេះសំណាលជាមួយបងប្អូននៅទីនេះមិនដែលខាន។ បើតាមខ្ញុំចាំគឺសឹងតែរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីជាការលើកទឹកចិត្តនិងបញ្ជាក់អំពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់រាជរដ្ឋាភិបាល ចំពោះការអភិវឌ្ឍនៅកំពង់ផែខេត្តព្រះសីហនុនេះដែលជាផែយុទ្ធសាស្រ្តរបស់យើង។ ថ្ងៃនេះ យើងមានកម្មវិធី២រួមគ្នា។ ទី១ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ចំណតផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅថ្មី និងទី២ ពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រ ដែលទាំងអស់នេះនឹងជួយបំពេញបន្ថែមនូវមុខងាររបស់កំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ ដើម្បីពង្រីកសមត្ថភាពនិងធ្វើទំនើបកម្មកំពង់ផែ សំដៅឆ្លើយតបនឹងកំណើននៃទំហំពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិកម្ពុជា ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃចំនួនកុងតៃន័រឆ្លងកាត់ នាពេលបច្ចុប្បន្ន និង សម្រាប់ពេលអនាគត

(២) ជប៉ុនផ្តល់ឥណទាន ២៤៣លានដុល្លារ ចំណាយពេល ៣ឆ្នាំ សង់ផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅជំហានទី ១

ក្នុងឱកាសនេះផងដែរ ខ្ញុំក៏សូមថ្លែងអំណរគុណទៅដល់រាជរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន ក៏ដូចជាប្រជាជនជប៉ុន ដែលបានផ្ដល់នូវគ្រឿងចក្រលើកដាក់នៅគៀមផែចំនួន ២គ្រឿង ដែលតម្លៃជិត ១៤លានដុល្លារ តាមហិរញ្ញប្បទានឥតសំណង ក៏ដូចជាផ្ដល់ឥណទានប្រមាណ ២៤៣លានដុល្លារ ដើម្បីសាងសង់ចំណតផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅជំហានទី១ ដែលយើងបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅក្នុងថ្ងៃនេះ។ (គំរោងសាងសង់នឹង)ប្រើពេល ៣៦ខែ ឬ ៣ឆ្នាំ ដែលយើងគ្រោងថាចប់នៅឆ្នាំ២០២៦ មានន័យថានៅឆ្នាំ២០២៦ កន្លែងនេះកាន់តែរវល់បន្ថែមទៀត។ អម្បាញ់មិញ បានជួបនឹងបងប្រុសម្នាក់ធ្វើការ ៤០ឆ្នាំហើយ តាំងពីអាយុ ១០ជាងឆ្នាំ តាំងពីនៅលីវ ឥឡូវទៅជាតាគេទៅហើយ។ (បងប្រុសច្បាស់)ជាឃើញហើយនូវការវិវឌ្ឍនៅទីនេះ។

(៣) ប្រែក្លាយកំពង់ផែជាមជ្ឈ​មណ្ឌល​ឡូជីស្ទីកមានសក្ដានុពលបម្រើវិស័យពាណិជ្ជកម្មតំបន់និងអន្តរជាតិ

កំពង់ផែទឹកជ្រៅរបស់យើងនេះសាងសង់តាំងពីមុនសង្រ្គាម និងដើរតួនាទីសំខាន់ណាស់ក្នុងពាណិជ្ជកម្ម។ វាជាផែមួយដែលភាគច្រើនមានទំនិញពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ នាំចេញនាំចូល នៅទសវត្សរ៍ទី៧០។ (ដោយសារសង្គ្រាមការ)​នាំចូលភាគច្រើនគឺសព្វា​វុធដើម្បីយកមកប្រយុទ្ធគ្នា។ ក្រៅពីនោះ នាំចូលស្បៀងមកឲ្យប្រជាពលរដ្ឋដោយ​សារប្រទេសលែងផលិតអីបាន។ ពីមុនសង្រ្គាមយើងធ្លាប់តែនាំផលិតផលកសិកម្មទៅខាងក្រៅ។ ឥឡូវ(ជាថ្មីម្តងទៀតទីនេះកំពុង)​ក្លាយទៅជាកំពង់ផែដែលមានសក្ដានុពល មិនមែនតែក្នុង(ក្របខណ្ឌ)ប្រទេសទេ តែគឺសក្ដានុពលនៅតំបន់។ រាជរដ្ឋាភិបាលអាណត្តិមុន សម្ដេចតេជោ អតីតនាយករដ្ឋមន្រ្តី បានដាក់ទិសដៅក្នុងការកសាងប្រែ​ក្លាយផែនេះជាច្រើនអាណត្តិមកហើយ។ យើងបានឈានដល់ដំណាក់កាលថ្មីហើយ។ ទៅថ្ងៃមុខ យើងនឹងធ្វើកិច្ចការបន្ថែមទៀតដើម្បីប្រែក្លាយផែនេះ មិនត្រឹមជាផែសម្រាប់ឆ្លងកាត់កុងតៃន័រនោះទេ ប៉ុន្តែទៅជាមជ្ឈ​មណ្ឌល​ឡូជីស្ទីក (logistic) តំបន់ ជាចក្ខុវិស័យនិងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីឲ្យកន្លែងនេះមានសក្ដានុពលបម្រើវិស័យពាណិជ្ជកម្មតំបន់និងអន្តរជាតិ តភ្ជាប់កម្ពុជាជាមួយតំបន់និងអន្តរជាតិ ជាដង្ហើមសេដ្ឋកិច្ចរបស់កម្ពុជា … យើងមានកំពង់ផែហើយ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពនិងលទ្ធភាពរបស់យើងនៅមានកម្រិត។ បានន័យថា មិនអាចអោយកប៉ាល់(ដឹកទំនិញ)គ្រប់(ប្រភេទចេញចូល)កន្លែងនេះ(បាននៅឡើយ)ទេ។ យើងត្រូវពឹងផែនៅប្រទេសជិតខាងដើម្បីធ្វើការផ្ទេរផ្ទុក ធ្វើឲ្យបាត់បង់ភាពប្រកួតប្រជែងច្រើន … អម្បាញ់​មិញ ឯកឧត្ដម ប៉េង ពោធិ៍នា បានបញ្ជាក់ពីអត្ថប្រយោជន៍​រួចស្រេចហើយ។

(៤) ទំនាក់ទំនងការទូតកម្ពុជាជប៉ុនអាយុ ៧០ឆ្នាំ តែទំនាក់ទំនងប្រជាជនអាយុជាង ៤០០ឆ្នាំហើយ

ឆ្នាំនេះគឺជាឆ្នាំពិសេសនៃទំនាក់ទំនងកម្ពុជា-ជប៉ុន ៧០ឆ្នាំ ពីឆ្នាំ១៩៥៣។ ខ្ញុំបានជួបនិងប្រាប់ឯកឧត្ដម (ISHIBASHI Rintaro) អនុរដ្ឋមន្ត្រី (ក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍នៃប្រទេសជប៉ុន) ថា (ទោះបី​ជា)ការទូតបានចាប់ផ្ដើមពីឆ្នាំ១៩៥៣ (ក៏ពិតមែន) ប៉ុន្តែទំនាក់ទំនងប្រជាជនកម្ពុជានិងជប៉ុន បើតាមប្រវត្តិសាស្រ្តមានមកជិត ៤០០ឆ្នាំហើយ។ ពីសតវត្សរ៍ទី១៧ ដល់ទី១៩ នៅរាជធានីឧត្ដុង្គ(នៃព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជា) មានភូមិជប៉ុនមួយ។ មាននៅកំណត់ត្រាមួយចំនួន។ អញ្ចឹងបានន័យថាទំនាក់ទំនងប្រជាជននិងប្រជាជន រវាងកម្ពុជានិងជប៉ុន (មានប្រវត្តិ)នៅទីនេះ។ ពីសម័យមុនខទំនាក់ទំនងភាគច្រើនទំនាក់ទំនងគឺតាមផ្លូវទឹកនេះឯង។ ប្រហែលជាពាក់ព័ន្ធនឹងរឿងពាណិជ្ជកម្ម … សំរាប់ការងារសម្ពោធនៅថ្ងៃនេះ ពេលដែលឯកឧត្ដម ស៊ុន ចាន់ថុល និងឯកឧត្ដម លូ គឹមឈន់ រាយការណ៍ឲ្យខ្ញុំកាលពីមួយខែជាងមុនអំពីការវិវឌ្ឍនៃកំពង់ផែ យើងកំពុងតែនៅចរចាគ្នាដើម្បីឈានទៅដល់ការសម្រេច ការឯកភាពគ្នា ចាប់ផ្ដើមបុកគ្រឹះពង្រីកជំហានទីមួយនេះ។ ខ្ញុំបានប្រគល់ភារកិច្ចឲ្យឯកឧត្ដម ស៊ុន ចាន់ថុល ក៏ដូចជាឯកឧត្ដមអគ្គបណ្ឌិតសភាចារ្យ អូន ព័ន្ធមុនីរ័ត្ន ជរុញការចរចាឲ្យបានបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៣នេះ ដែលជាខួបទី៧០ឆ្នាំរបស់យើង។ យើងធ្វើបាននៅថ្ងៃនេះ សូមអរគុណ។

(៥) លើកកម្រិតទំនាក់ទំនងកម្ពុជាជប៉ុនទៅ “ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្រ្តគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ”

ថ្ងៃនេះ យើងក៏មានការសម្ពោធឲ្យប្រើប្រាស់នូវជើងលើកទម្ងន់/លើកកុងតៃន័រពីរគ្រឿងជាអំណោយរបស់ជប៉ុនតាមឥណទានឥតសំណង។ ឆ្នាំនេះ យើងក៏បានសម្ពោធនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ ថ្ងៃមុន ជាមួយឯកឧត្ដម អ៊ូអិណុ ឯកអគ្គរាជទូត ក៏បានសម្ពោធដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់។ ថ្ងៃនោះចំថ្ងៃ ៣ខែគត់នៃកំណើតរាជរដ្ឋាភិបាលថ្មី ដែលយើងសម្ពោធដាក់នូវកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥​ ​ជាផ្លូវយុទ្ធសាស្រ្តមួយក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់យើង។ ថ្ងៃនេះ យើងសម្ពោធកំពង់ផែ ហើយថ្ងៃទី២៧ធ្នូ យើងនឹងសម្ពោធនូវស្ថានីយប្រព្រឹត្តកម្មទឹកកខ្វក់នៅរាជធានីភ្នំពេញ។ ក្នុងប៉ុន្មានខែនេះ យើងបានសម្ពោធសមិទ្ធផលរួមគ្នាជាច្រើន។ នេះហើយគឺជានិមិត្តរូបដ៏សំខាន់នៃការអបអរសាទរនូវខួបទី៧០ឆ្នាំនៃទំនាក់ទំនងកម្ពុជា-ជប៉ុន បានន័យថាការបន្តរីកចម្រើនពូនជ្រុំនៃទំនាក់ទំនង ដោយលេចចេញ ដាក់ចេញផ្លែផ្កានៅលើដីសម្រាប់ប្រទេសនិងប្រជាជនយើងទាំងពីរ។

នៅទីក្រុងតូក្យូ កាលពីថ្ងៃទី១៨ធ្នូ ជាមួយ ឯកឧត្ដមនាយករដ្ឋមន្រ្តីជប៉ុន Kishida នៅពេលដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំ​កំពូល រំលឹកអនុស្សាវរីយ៍ខួបទី ៥០ អាស៊ានជប៉ុន (យើងបាន)ជជែកគ្នាទៅលើកិច្ចការពង្រឹងទំនាក់ទំនងមិត្តភាពដែលឆ្នាំនេះ យើងមានលក្ខណៈពិសេស២។ ទីមួយគឺយើងរំលឹកខួប ៧០ឆ្នាំនៃការទូត និងទីពីរ យើងបានលើកកម្រិតទំនាក់ទំនងការទូតកម្ពុជាជប៉ុន ទៅជាភាពជាដៃគូ(យុទ្ធសាស្រ្ត)គ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទំនាក់ទំនងកម្ពុជាជប៉ុន។ នេះជាលក្ខណៈពិសេសនៃឆ្នាំ ២០២៣។ យើងបានជជែកគ្នាថាតើយើងត្រូវធ្វើអ្វី ដើម្បីពង្រឹងនិងពង្រីកទំនាក់ទំនងលើគ្រប់វិស័យ ការភ្ជាប់គ្នារវាងមនុស្ស ការភ្ជាប់គ្នារវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការភ្ជាប់គ្នាផ្នែកឌីជីថល ការភ្ជាប់គ្នាពាណិជ្ជកម្ម ការភ្ជាប់គ្នាក្នុងវិស័យសន្តិសុខ និងបង្កើនកម្រិតទំនាក់ទំនង  ពិសេសផ្តោតទៅលើការភ្ជាប់គ្នានូវគំនិតផ្តួចផ្តើមថ្មីៗ និងពង្រឹងនូវទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើង។ នេះជាមូលដ្ឋានសសរស្តម្ភមួយដែលសំខាន់។

(៦) ក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភ៥ នៃទំនាក់ទំនងកម្ពុជាជប៉ុន មួយគឺធ្វើឱ្យផែក្រុងព្រះសីហនុមានតួនាទីស្នូលក្នុងតំបន់ និងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល

កាលពីឆ្នាំកន្លងទៅ សម្តេចអគ្គមហាសេនាបតីតេជោ ជាមួយ(នាយករដ្ឋមន្ត្រីជប៉ុន) ឯកឧត្តម Kishida, ដូចដែលឯកឧត្តមអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានលើកអម្បាញ់មិញ, បានឯកភាពគ្នាទៅលើការពង្រឹងទំនាក់ទំនងផ្អែកលើសសរស្តម្ភ៥ ដែលក្នុងនោះមានការពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺជាអាទិភាពទី១ សសរស្តម្ភទី១ ហើយផ្តោតខ្លាំងទៅលើកំពង់ផែព្រះសីហនុនេះឯងជាកំពង់ផែស្នូលក្នុងតំបន់។ ជប៉ុនបានដើរតួនាទីសំខាន់មិនត្រឹមតែអំពីផែនេះទេ តែក៏នៅក្នុងការជួយកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រទាក់ក្រឡារបស់យើង។ កន្លងទៅជប៉ុនបានជួយនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍផ្លូវជាតិលេខ៥ លេខ៦ លេខ៧ ផ្លូវជាតិលេខ១ … ស្ពានគីហ្ស៉ូណា ស្ពានជ្រោយចង្វារ ស្ពានត្សឹបាសាដែលជាស្ពានវែងជាងគេ ២គីឡូជាង រៀបចំជាប្រព័ន្ធភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងបំពេញភ្ជាប់គ្នាជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់កម្ពុជា …។

ឥឡូវយើងបន្តភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល។ ឥឡូវផ្លូវអាកាសលឿន។ ផ្លូវអាកាសកាលមុនគឺផ្លូវអាកាសតាមយន្តហោះ តែឥឡូវយើងនិយាយផ្លូវអាកាសមួយទៀត ផ្លូវលំហ cyber នេះលឿនជាងផ្លូវយន្តហោះទៅទៀត។ ផ្លូវនេះលឿនណាស់ … ការតភ្ជាប់គ្រប់វិស័យនេះសំខាន់ដើម្បីជំរុញពន្លឿននិងតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ច មនុស្សនិងមនុស្ស … សូមយកឱកាសនេះថ្លែងអំណរគុណទៅដល់ ឯកឧត្តម Kishida ដែលបានគាំទ្រនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមសំខាន់ៗ ដែលយើងបានជជែកគ្នាក្នុងការពង្រឹងទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចនិយាយរួម និងដោយឡែកទាក់ទងទៅនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះក៏វាសមស្របជាមួយនឹងអាទិភាពគន្លឹះៗ របស់រាជរដ្ឋាភិបាលក្នុងយុទ្ធសាស្ត្របញ្ចកោណដំណាក់កាលទី១ គឺមនុស្ស ផ្លូវ ទឹក ភ្លើង ឌីជីថល។ (ដែលថា)ផ្លូវនេះគឺសំដៅទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលមានទាំងគោក ទាំងទឹក ទាំងអាកាស។ ឥឡូវយើងនិយាយពី​ cyber space ទៀត …។

(៧) ពាណិជ្ជកម្មតាមផ្លូវទឹកនៅតែសំខាន់ ព្រោះដឹកបានច្រើន ធូរថ្លៃ និងតភ្ជាប់រវាងផែនិងផែ ផែនិងដីគោក

ដែលយើងធ្វើផែ យើងនិយាយអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក។ ផែនេះគឺជាចំណុចតភ្ជាប់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក។ ពាណិជ្ជកម្មរបស់ពិភពលោកមកដល់ម៉ោងនេះ និយាយរួមរាប់សតវត្សរ៍គឺការធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមផ្លូវទឹកនៅតែដើរតួនាទីសំខាន់។ ពីមុនពាណិជ្ជកម្មផ្លូវទឹកគឺផ្តាច់មុខតែម្តង ព្រោះយើងអត់មានយន្តហោះទេ។ អ្នកដែលមានភូមិសាស្ត្រជាប់គ្នាតាមផ្លូវគោក ពីនេះទៅអឺរ៉ុបទៅអីហ្នឹង គឺតាមនាវា​ តាមសំពៅ។ ឥឡូវយើងមានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសខ្លះ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ក៏មិនអាចជំនួសផ្លូវទឹកដែ​រ។ ទិន្នន័យយើងមកដល់ម៉ោងនេះ ការដឹកជញ្ជូនទោះបីជាផ្លូវគោកមានធ្វើរថភ្លើងល្បឿនលឿន តផ្លូវរថភ្លើងរាប់ពាន់គីឡូ រាប់ម៉ឺនគីឡូភ្ជាប់ក៏ដោយ ក៏ទំនិញចរាចរតាមផ្លូវទឹកនៅតែច្រើនដដែល ដោយសារមានលក្ខណៈពិសេស ទី១ យើងមើល(ឃើញថាទំហំប្រមាណ) ៩០% នៃការចរាចរណ៍ទំនិញពាណិជ្ជកម្មលើពិភពលោកធ្វើតាមកប៉ាល់ ព្រោះយន្តហោះមិនអាចដឹក ៦ម៉ឺនតោនទេ … ទី២ ការដឹកតាមយន្តហោះក៏វាថ្លៃ … ទី៣ ការតភ្ជាប់វាងាយស្រួលពីកំពង់ផែទៅកំពង់ផែ និងតភ្ជាប់ទៅលើដី …​ ទោះបីជាយើងដាក់គោលដៅកសាងប្រព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវគោក ផ្លូវអា​កាស យើងកសាងផ្លូវ highway បន្ថែម ធ្វើទំនើបកម្ម យើងធ្វើការកែលំអផ្លូវដែក កសាងព្រលានយន្តហោះបន្ថែមយ៉ាងណាក្តី ការដាក់ទិសដៅនៅក្នុងការកសាងអភិវឌ្ឍន៍ផែរបស់យើងគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់មួយក្នុងយុទ្ធសាស្ត្របញ្ចកោណដំណាក់កាលទី ១ នេះ ដែលមិនអាចចោលបាន។

(៨) បង្កើនសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចខេត្តតាមបណ្តោយទន្លេមេគង្គនិងទន្លេសាប ដោយភ្ជាប់ជាមួយខេត្តតាមសមុទ្រ

អញ្ចឹងការរៀបចំនៅក្នុងទីនេះតម្រូវឲ្យយើងត្រូវកែច្នៃឲ្យបានកាន់តែប្រសើរ។ ខ្ញុំបានប្រគល់ភារកិច្ចជូនឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស៊ុន ចាន់ថុល ដើម្បីធ្វើការសិក្សា រៀបចំផែនការមេមួយនៅក្នុងការសម្របសម្រួលនិងផែនការយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ផែរបស់យើង ពិសេសផែព្រះសីហនុជាមួយនឹងផែទឹកប្រៃផ្សេងទៀតដែលយើងមាន ដើម្បីរៀបចំជាយុទ្ធសាស្ត្រប្រទាក់ក្រឡា​និងបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។ ទោះជាយ៉ាងណា ផែនៅខេត្តព្រះសីហនុនេះ គឺជាផែនាំមុខនៅក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងតំបន់និងក្នុងពិភពលោក។ ហេតុនេះហើយយើងដាក់ទិសដៅឲ្យរៀបចំ ដើម្បីកសាងនិងពង្រឹងផែនេះទៅជា(មជ្ឈ)មណ្ឌល logistics មិនមែនសម្រាប់តែបំរើកំរិតជាតិទេ គឺតំបន់តែម្តង … ខ្ញុំក៏បានប្រគល់ភារកិច្ចជូនឯកឧត្តម អគ្គបណ្ឌិតសភាចារ្យ អូន ព័ន្ធមុនីរ័ត្ន រៀបចំសិក្សា និងរៀបចំយុទ្ធសាស្ត្របន្ថែមថ្មីទៀត វាយតម្លៃឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកសាប … ត្រូវគិតគូរឡើងវិញ និងវាយតម្លៃថាដើរទៅមុខយ៉ាងម៉េច។ យើងដើរមកដល់ប៉ុណ្ណឹងហើយ តើយើងផ្គុំផែនការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងទឹកសាបនិងទឹកប្រៃ តាមការធ្វើព្រែកជីក(ហ្វូណន)របស់យើង(ដូចម្តេច) … រៀបចំប្រព័ន្ធ logistics ប្រទាក់ក្រ​ឡា ផ្លូវគោក ផ្លូវទឹក។ អញ្ចឹងទឹកប្រៃក៏យើងយកចិត្តទុកដាក់ ទឹកសាបក៏យើងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយជាពិសេស ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចនៅតាមខេត្ត ជាប់តាមបណ្តោយទន្លេមេគង្គ និងទន្លេសាបរបស់យើង ភ្ជាប់ជាមួយនឹងខេត្តតាមបណ្តាសមុទ្រ

(៩) រដ្ឋរៀបចំផែនការមេកំពង់ផែ និងសម្របសម្រួល ទាំងយុទ្ធសាស្ត្រនិងបរិមាណ

យើងរៀបចំផែនការមេមួយដើម្បីត្រៀមសម្របសម្រួល និងបើកឲ្យវិស័យឯកជនចូលរួម។ រដ្ឋាភិបាលជាអ្នកសម្របសម្រួល។ ពាក្យថាអ្នកសម្របសម្រួល មិនមែនដើរក្រោយទេ​ អ្នកសម្របសម្រួលត្រូវតែដើរមុន។ អ្នកមាន​ផែនការដើរមុន។ មិនមែនផែនការមេឆ្លើយតបតាមតម្រូវការមួយៗ ទេ។ ក្រែងលោវាអត់ស៊ីគ្នា។ យើងដាក់ផែនការមុន ហើយឲ្យវិស័យឯកជនចូលរួមតាមផែនការមេរបស់យើង នោះទើបមានប្រសិទ្ធភាព។ ទ្រឹស្តីមួយនៅក្នុងកងទ័ពថា “យឺតតែរលូន រលូនតែលឿន”។ សរុបសេចក្តីមកថា យឺតតែលឿន។ បានន័យថាម៉េច? បើយើងប្រញាប់ប្រញាល់ដើររៀងខ្លួន ដើរមិនស្រួលបុកគ្នា។ ការអភិវឌ្ឍរបស់យើង ផែរបស់យើង ឧទាហរណ៍ ផែទឹកសាប មិនស្រួលកន្លែងណាក៏ជាកន្លែងរៀបចំដែរ។ យើងពិបាក។ ត្រូវមើលទាំងយុទ្ធសាស្រ្តរួមទាំងបរិមាណ។ បរិមាណសំខាន់។ បរិមាណដែលយើងអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើ ជាពិសេសនៅលើទឹកសាបនេះ អាស្រ័យទៅ​លើទំហំនៃពា​ណិជ្ជកម្ម។ បើថាបើកហាងលក់តែគុជ បើទីផ្សារវាតូចបើកតែមួយចំណេញ ដល់បើក ២០ ក្រែងលោអត់ចំ​ណេញ … ចំនួនប៉ុន្មានដែលយើងឲ្យ រីកទៅតាមទំហំនៃតម្រូវការ បានន័យថាមានទីផ្សារ។ ទីផ្សារសម្រាប់កំពង់ផែ គឺមានចរន្តចេញចូល គឺមានការប្រើប្រាស់ …។

(១០) អភិវឌ្ឍកំពង់ផែតាមរូបមន្ត PPP និង ឥណទាននានា

យើងត្រូវគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍនេះ។ រាជរដ្ឋាភិបាលក្នុងតួនាទីជាអ្នកសម្របសម្រួល រៀបចំផែនការមេត្រូវដើរតួ​។ ការរៀបចំផែនការនេះសូមឲ្យមានការចូលរួមពីវិស័យឯកជន ហើយយករូបមន្ត PPP (public-private sector partnership) ភាពជាដៃគូនៃរដ្ឋនិងវិស័យឯកជនដើម្បីអភិវឌ្ឍ ដែលរដ្ឋដើរតួនាទីកម្រិតណា បើកច្រកឲ្យវិស័យឯកជនចូលរួមកម្រិតណា ក្នុងការចូលរួមអភិវឌ្ឍ(វិស័យកំពង់ផែ)។ វិស័យឯកជនយល់អំពីអាជីវកម្មច្បាស់ជាងយើង ហើយគាត់ចូលរួមនៅក្នុងការគិតគូរ រៀបចំផែនការ និងការអនុវត្តតែម្តង។ រូបមន្ត PPP មានផលចំណេញ២។ ទី១ រដ្ឋអត់ចេញលុយច្រើន។ បើធ្វើផែមួយអស់រាប់រយ រាប់ពាន់លាន វិស័យរដ្ឋត្រូវខ្ចីថវិកា តើធ្វើកម្ចីយ៉ាងម៉េច ឬមួយថវិកាជាតិ? យើងឲ្យវិស័យឯកជនខ្ចីធនាគារ ឲ្យគាត់ចូលរួម។ ទី២ វិស័យឯកជនមានជំនាញ និងវិវឌ្ឍជំនាញរបស់គាត់យកមកធាតុផ្សំក្នុងការអភិវឌ្ឍដើម្បីឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពនិងអភិ​បាលកិច្ច។ រដ្ឋដើរតួនាទីនៅក្នុងកម្រិតរដ្ឋ ផ្តល់ជាគោលការណ៍គ្រប់គ្រង ច្បាប់ទម្លាប់អីផ្សេងៗ គាំទ្រដោយវិស័យឯកជន។ អញ្ចឹងរាល់ការវិនិយោគទៅមុខ យើងយករូបមន្តឲ្យអាទិភាពទៅលើ PPP នេះឲ្យច្រើន។ យើងរករូបមន្តនេះអភិ​វឌ្ឍផែនេះ ផែផ្សេងៗ។ កន្លែងខ្លះយើងឲ្យវិស័យឯកជនគ្រប់គ្រងទាំងមូលតែម្តង កន្លែងខ្លះយើងយករូបមន្ត PPP ជាយុទ្ធសាស្រ្ត …។

ជាទស្សនវិស័យ យើងធ្វើឲ្យបានលឿន លុយយើងតិច ថវិកាជាតិត្រូវផ្តោតទៅលើអ្វីដែលសំខាន់ ជាពិសេសទៅលើវិស័យណាដែលជាវិស័យឯកជនមិនចង់ចូលរួមនិងមិនអាចចូលរួម។ វិស័យឯកជនអត់ទៅធ្វើផ្លូវលំទេ។ រដ្ឋត្រូវទុកលុយទៅធ្វើផ្លូវលំ … យើងឲ្យវិស័យឯកជនចូលរួមក្នុងការធ្វើផ្លូវ highway ធ្វើរថភ្លើង ធ្វើព្រលានយន្តហោះធំៗ។ រដ្ឋទុកលុយយកទៅកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពេទ្យមូលដ្ឋាន មណ្ឌលសុខភាព។ យើងចែកគ្នាធ្វើ។ បើសិនជាយើងមិនធ្វើអញ្ចឹងទេ យើងពិបាក។ ទី២ ការទាញនូវឥណទានផ្សេងៗ ក៏ជាកិច្ចការសំខាន់។ កន្លងទៅខ្ញុំក៏សុំអរគុណណាស់ទៅដល់ប្រទេសជប៉ុន ក៏ដូចប្រទេសជាដៃគូជាច្រើនដែលផ្តល់ឥណទានដើម្បីការអភិវឌ្ឍនេះ ដែលជាធាតុផ្សំ ជួយបំពេញបន្ថែមឆ្លើយតបនៅក្នុងតម្រូវការរបស់ប្រទេសជាតិ …។

(១១) ឆ្នាំ ២០២៩ ផែក្រុងព្រះសីហនុ គ្រោងលើកដាក់ទំនិញ ២លានកុងតៃន័រ ឬTEU

ក្នុងការរៀបចំកំពង់ផែក្រុងព្រះស៊ីហនុនេះ កន្លងទៅយើងបានធ្វើការអភិវឌ្ឍច្រើន … ឥឡូវផែកុងតៃន័រឈានទៅដល់ទំហំ ១១ ម៉ែត្រកន្លះ, ផែពហុបំណងមាន ១៣ ម៉ែត្រកន្លះ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃទៀត Westerdam ចូលមកហើយ នាំ ៤០០០ នាក់មក។ អង្កាលជំនាន់កូវីដ-១៩ ប្រទេសណាក៏មិនឲ្យ Westerdam ចូលចតដែរ។ សម្តេចតេជោបានទទួលគាត់។ ឥឡូវគាត់មកទៀត។ គេថាប្រទេសតូចតែបេះដូងធំដើម្បីស្វាគមន៍ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងនាមមនុស្សធម៌ក្នុងគ្រាអាសន្ន។ ឥឡូវគាត់ត្រឡប់មកវិញ យកទេសចរ ៤០០០ នាក់ ឈាងចូលមក។ យើងមាន cruise ហ្នឹងច្រើន។ មួយកប៉ាល់ដាក់បានរាប់ម៉ឺន រាប់ពាន់នាក់ ស្មើទីក្រុងបណ្តែតទឹកទៅហើយ។ អញ្ចឹងគាត់នាំចូលមកដើម្បីទេសចរស្គាល់ប្រទេសនិងវិស័យទេសចរណ៍នៅយើង …។

នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ឯកឧត្តម ប៉េង ពោធិ៍នា យើងបានឈានដល់ក្នុងមួយឆ្នាំ២០២៣ មានកុងតៃន័រដូចជា ៧ លានគូប កើនប្រមាណ ១០ ភាគរយ ក្នុងរយៈពេល ២ ឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្ន យើងមានសក្តានុពលភូមិសាស្រ្តល្អ ប៉ុន្តែយើងមិនទាន់ចាប់បានសក្តានុពលអស់ដើម្បីបម្រើសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើងទេ ដោយសារលក្ខណៈភូមិសាស្រ្ត។ មកដល់ម៉ោងនេះ យើងកសាងជម្រៅទឹក(ផ្លូវកប៉ាល់)បានតែ ១១ ម៉ែត្រកន្លះ សម្រាប់ផែកុងតៃន័រ ហើយទីតាំងចតកប៉ាល់របស់យើងក៏មានតិច។ តែខ្ញុំកោតសរសើរ ដែលមកដល់ម៉ោងនេះ capacity របស់យើងអាច(លើកដាក់បាន) ៥៥ ម៉ឺន TEU។ TEUហ្នឹង គិតជាខ្នាតកុងតៃន័រ ៦ ម៉ែត្រ។ បើយើងរាប់ TEU ហ្នឹង … capacity យើងបាន ៥៥ ម៉ឺន ប៉ុន្តែយើងធ្វើជាក់ស្តែងបានជិត ៨០ ម៉ឺនទៅហើយ។ សូមកោតសរសើរ។ កម្ពុជាពូកែឆ្នៃ … ទាញអស់សក្តានុពល ប៉ុន្តែបានន័យថាម៉េច?

ឯកឧត្តម លូ គឹមឈន់ ប្រាប់ខ្ញុំថា ទៅមើលផែគ្រប់ប្រទេស សម្តេចមើលតែដៃលើកដាក់ទំនិញបានហើយ។ តែដៃហ្នឹងឈរច្រើន គឺអត់សូវដើរទេ … នៅយើងផែតូច ប៉ុន្តែដៃលើកហ្នឹងវាអត់ឈប់ឈរ ព្រោះកុងតៃន័រចេញចូលរហូត លើកដាក់រហូត។ បងប្អូននៅទីនេះប្រហែលជារវល់ជាប់រហូត។ ហ្នឹង ៧០ម៉ឺន ៨០ម៉ឺនផង។ ឥឡូវឮឯកឧត្តម ប៉េង ពោធិ៍នា ថា ២០២៩ ចូល ២លានកុងតៃន័រ កាន់តែរវល់ទៀតហើយ។ បើយើងពង្រីក យើងត្រូវការកម្លាំងពលកម្ម។ ចង់កាន់តែរវល់ឬមិនសូវរវល់? ខ្ញុំសុំសួរអ្នកធ្វើការ។ ចង់កាន់តែរវល់។ បានន័យថា ទំនិញចេញចូលមកកន្លែងហ្នឹង។ អញ្ចឹងដៃហ្នឹងពេលដែលយើងពង្រីកកុំឲ្យវាឈរច្រើន គឺឲ្យវាដេកច្រើន។ មិនមែនដេកដោយ​សារខូចទេ ប៉ុន្តែដោយសាររវល់លើកដាក់ … សក្តានុពលបច្ចុប្បន្នយើង ១១ ម៉ែត្រកន្លះ អញ្ចឹងកប៉ាល់ដែលចូលមកយើងបានតែ ១៨ភាគរយទេ។ ឧទាហរណ៍ថា ១០០ កប៉ាល់ដឹកទំនិញមកស្រុកខ្មែរ មានតែ ១៨ កប៉ាល់ទេ ដែលដឹកទំនិញចូលមក ក្រៅពីហ្នឹងចេញទៅសាងពីក្រៅ។ កន្លែងខ្លះដឹកទៅដល់ប្រទេសផ្សេង លើកពីប្រ​ទេស​ផ្សេងមកកប៉ាល់តូច ដឹកមកយើង។ កប៉ាល់ផ្សេងៗពីអាមេរិក ពីអឺរ៉ុប ចូលមកយើងអត់រួច។ គេរំលង។ យើងបាន ៨០ម៉ឺនហ្នឹងមិនទាន់អស់ទេ …។

(១២) ដល់ជំរៅ ១៤,៥ ម៉ែត្រ ៩៣% នៃនាវាដឹកទំនិញចូលបាន ថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងថយ ២០០ដុល្លារ/កុងតៃន័រ

ហេតុអីបានជាយើងត្រូវពង្រីក? មិនគ្រាន់តែបន្ថែមកន្លែងចតកប៉ាល់ទេ ត្រូវជីកបន្ថែមទៀត។ ជំហានមួយនេះយើងជីកទៅដល់ ១៤ម៉ែត្រកន្លះ។ នៅពេលដែលដល់ជំរៅ ១៤ម៉ែត្រកន្លះនេះ កប៉ាល់ ៦ម៉ឺនតោនអាចចូលមកបាន។ កប៉ាល់ ៦ម៉ឺនតោន នេះអាចដឹកកុងតៃន័រ ៦ម៉ែត្រហ្នឹងបាន ៤ពាន់កុងតៃន័រ។ ពេលដែលយើងធ្វើហើយ នៅឆ្នាំ២០២៦ ក្នុងកប៉ាល់១០០ ដឹកមក ៩៣ អាចចូលមកដល់នេះ។ សល់តែ ៧ទេ ទើនៅក្រៅ។ បងប្អូនត្រូវយល់អញ្ចេះ ពេលដែលគេត្រូវច​តសាងកប៉ាល់ គេខាតពេលវេលាខាតលុយ។ បើជៀសបានគេមិនមកយើងទេ គេទៅដល់ផែជិតខាង។ គេទៅដឹកដល់តែម្ដង។ អញ្ចឹងកប៉ាល់ធំៗ មួយចំនួនមិនមកយើងទេ។ យើងខាត។ ឥឡូវកប៉ាល់ដែលដឹកមកដល់យើងតែម្ដង ដាក់ចុះនៅយើងដោយមិនចាំបាច់សាង ហើយបង់លុយថែមទៅកន្លែងផ្សេង ដឹកមកដល់យើងកាន់តែច្រើន ធ្វើឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកាន់តែថយ។ តាមរបាយការណ៍ឯកឧត្តម លូ គឹមឈន់ ឥឡូវមួយកុងតៃន័រជិត ៧០០ដុល្លារ។ បន្តិចទៀតពេលដែលយើងធ្វើជំហានមួយនេះ អាចកាត់បន្ថយមួយកុងតៃន័រជាង ២០០ដុល្លារ ដើម្បីឱ្យគេចូលមក។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនមកយើងកាន់តែថោក។ គេមកកាន់តែច្រើន។ បងប្អូនកាន់តែរវល់បន្តិច …។

(១៣) ជំរុញរៀបចំកន្លែងផ្ញើ/ផ្ទេរទំនិញ ឬ Transshipment នៅឆ្នាំ ២០២៤

បន្ថែមពីនេះទៀត ខ្ញុំបានឱ្យគោលការណ៍រៀបចំជា Transshipment។ សូមឯកឧត្តម អគ្គបណ្ឌិតសភាចារ្យ អូន ព័ន្ធមុនីរ័ត្ន ជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ខាងគយ ជាមួយនឹងកំពង់ផែ ឯកឧត្តម ស៊ុន ចាន់ថុល ធ្វើម៉េចជំរុញពន្លឿនការចរចាគន្លឹះបច្ចេកទេសជាមួយគយ ជាមួយស្ថាប័នមួយចំនួន ឱ្យបានហើយអស់ និងឱ្យចាប់ផ្ដើមឆ្នាំ ២០២៤ ហ្នឹងតែម្ដង។ កន្លែង Transshipment  ពាក្យខ្មែរគេថា កន្លែងយកដាក់ផ្ញើ/ផ្ទេរ។ ឧទាហរណ៍ថាគេដឹកទំនិញមកឆ្ពោះទៅ លាម ឆាបាង ឬមួយទៅផែណា តែគេដឹកមកវាទើនៅលើកប៉ាល់ហ្នឹងចូលមកស្រុកយើង។ ទំហំមានតែ ៣ ទៅ៤ កុងតៃន័រទេ។ បើឱ្យកប៉ាល់ហ្នឹងគាត់ហួសទៅ Laem Chabang វាអស់ថ្លៃ។ យើងអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ផ្ញើនៅយើងសិន ដល់ជើងក្រោយមាន ២០ទៅ៣០ កុងតៃន័រ ស្ទូចទំនិញហ្នឹងដាក់ទៅជាមួយ។ គេយកមកផ្ញើនៅយើង។ នៅពេលដែលគេអាចផ្ញើបាន​ គេអាចនាំទំនិញបន្ថែមមកផ្ញើ។ តែបើអត់ឱ្យគេផ្ញើទេ ហ្នឹងគេមិនបាច់ដាក់របស់ហ្នឹងមកទេ។ យើងនៅកណ្ដាល រវាងកំពង់ផែ Laem Chabang​ និង ដាណាង។ យើងនៅកណ្ដាលយុទ្ធសាស្ត្រ រវាងផែដែលរវល់របស់ថៃ និងផែវៀតណាម។ ទាញយកសក្ដានុពលនេះឱ្យបានអស់លទ្ធភាព … ទឹកដីយើងមានអំណោយផលត្រូវទាញឱ្យបាន។ ពេជ្រហ្នឹងត្រូវច្នៃឱ្យអស់លទ្ធភាពទាញយកសក្ដានុពលមកយើង។ ខ្ញុំសូមឱ្យចរចាធ្វើ​ម៉េចរៀបចំឱ្យបានស្រេចមុនដំណាច់ខែ ១២នេះដើម្បីឈានទៅអនុវត្តរៀបចំជា Transshipment នៅកន្លែងនេះ។ យើងមានដីមានអីហើយ។ បានន័យថាបងប្អូនរវល់បន្ថែមទៀត … សកម្មភាពថែមទៀត។ តែមិនមែនបានន័យថារវល់ថែមទៀត អត់រើសកម្មករមកថែមទៀតទេ។ មួយថ្ងៃមានតែ ២៤ម៉ោងទេ។

(១៤) កំពង់ផែភ្ជាប់ដង្ហើមពាណិជ្ជកម្មក្នុងនិងក្រៅប្រទេស ធ្វើឱ្យសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច ការដឹកជញ្ជូន រីកចម្រើន

ការពង្រីកសក្ដានុពលនេះ នឹងបន្ថែមកំណើនសេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់យើង។ កន្លែងនេះនឹងបង្កើនឱកាសការងារ ក៏ដូចជាចំណូលបន្ថែមទៅដល់កម្មករនិយោជក ក៏ដូចជាបុគ្គលិកទាំងអស់នៅកំពង់ផែស្វយ័ត។ នេះគឺជាផលដែលយើងចង់បាន ផលដែលយកមកដើម្បីចែករំលែកទៅដល់ប្រជាពលរដ្ឋនៅមូលដ្ឋាន។ កំពង់ផែដើរវាជាកន្លែងភ្ជាប់ជាមួយដង្ហើមនៃពាណិជ្ជកម្មក្នុងនិងក្រៅប្រទេស នឹងធ្វើឱ្យសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច នៅតាមបណ្ដាខេត្តផ្សេងៗទៀត ការដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗទៀត គ្រប់វិស័យទាំងអស់នឹងរីកចម្រើនផងដែរ។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងចង់បាន និងជួយសេដ្ឋកិច្ចជាតិនិងការងារ។ គ្រប់កន្លែងទាំងអស់បានរីកចំរើនដោយសារការអភិវឌ្ឍនៅកំពង់ផែយុទ្ធសាស្ត្រ នៅក្នុងផែរបស់យើងរួមទាំងផែខេតព្រះសីហនុនេះផងដែរ។ ផែមួយដើរ ដឹកជញ្ជូនកាន់តែថោក គេដឹកហើយ។ គេនឹងមកវិនិយោគក្នុងវិស័យកសិកម្ម ឧស្សាហកម្ម ផ្សេងៗទៀត ព្រោះការដឹកជញ្ជូនកាន់តែថោក។ នេះជាការល្អ។ បន្តិចទៀតយើងភ្ជាប់ទន្លេនិងសមុទ្រ យើងធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូន តាមផ្លូវទឹកទន្លេកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព កាន់​តែថោក … ព្រឹកមិញខ្ញុំមិនទាន់បានមើល គ្រាន់តែមើលចំណងជើងថា អាថ៌កំបាំងនៃការធ្វើព្រែកជីកហ្វូណន។ ខ្ញុំមិនដឹងថាគេធ្វើអីទេ។ អាថ៌កំបាំងអី? ខ្ញុំអត់ចាំបាច់និយាយអាថ៌កំបាំងទេ។ មិនមានអីត្រូវលាក់លៀមទេ។ ការធ្វើព្រែកជីកភ្ជាប់ទន្លេសមុទ្រនេះ បូកជាមួយការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែខេត្តព្រះសីហនុនេះ គ្មានអីអាថ៌កំបាំងទេ គឺដើម្បីពង្រីកសក្ដានុពលសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាជួយឱ្យសេដ្ឋកិច្ចរីកចម្រើន និងធ្វើឱ្យប្រជាជនកម្ពុជាកាន់តែរីកចម្រើនជីវភាពធូរធារនេះគឺជាកិច្ចការសំខាន់ …។

កាលហ្នឹងយើងមានធ្វើប្រឡាយមួយពីស្វាយរៀងទៅដល់អូរាំងឪ ដើម្បីបង្ហូរទឹកភ្ជាប់ពីទន្លេឱ្យប្រជាពលរដ្ឋធ្វើស្រែ​ចំការ។ គេទៅឃោសនាថាជីកប្រឡាយហ្នឹងហើយ មួយកំណាត់ក្រោមឱ្យវៀតណាមយកបាត់ហើយ។ ទៅជាអញ្ចឹងទៅ។ ខ្ញុំសូមប្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋថា មិនមានអីជាអាថ៌កំបាំងទេ។ ការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកនេះ គឺដើម្បីបំរើសក្ដានុពលសេដ្ឋកិច្ច និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ទាំងអ្នកនៅតាមបណ្ដោយផ្លូវទឹក និងអ្នកនៅក្នុងតំបន់ជាមួយគ្រប់កន្លែងទាំងអស់ ដែលត្រូវការការសម្រួលដោយវិស័យពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក …។

(១៥) ឆ្នាំ ២០២៩ ផែព្រះសីហនុនឹងស្វាគមន៍នាវាផ្ទុកទំនិញគ្រប់ទំហំ

ជាជំហាន២ ជំហាន៣ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៩ យើងនឹងឈានទៅដល់ការពង្រីក(ធ្វើអោយផ្លូវចរមានជំរៅ)ដល់ ១៧ម៉ែត្រកន្លះ។ យើងអាចទទួលកប៉ាល់(មានចំណុះទំងន់)រហូតដល់ ១៦ម៉ឺនតោន។ កប៉ាល់ធំៗមកពីអាមេរិក មកពីអឺរ៉ុប ស្វា​គមន៍មកកម្ពុជា។ ចង់មកដែរ ឥឡូវតែមកមិនរួច។ កឿង។ ឆ្នាំ ២០២៩ យើងនឹងធ្វើឱ្យផែរបស់យើងអាចស្វាគមន៍ កប៉ាល់គ្រប់ប្រភេទទាំងអស់ មកពីគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់ ដឹកនាំទំនិញមកកម្ពុជា។ ការដឹកជញ្ជូនកុងតៃន័រ កើនពី​កប៉ាល់(ដែលដឹក)ត្រឹមតែ ៤ពាន់កុងតៃន័រ ទៅ១ម៉ឺន ៥ពាន់កុងតៃន័រ/TEU ក្នុងមួយកប៉ាល់។ មួយឆ្នាំយើងកើន ពី ៥៥ម៉ឺន ទៅ ២លានកន្លះ … ក្នុងន័យនេះ ខ្ញុំសូមឱ្យឯកឧត្តម អនុរដ្ឋមន្ត្រី ក៏ដូចជាឯកឧត្តមអគ្គរាជទូត(ជប៉ុន) ជួយលើកទឹកចិត្ត និងជំរុញស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធរបស់ជប៉ុន ជាពិសេស JICA នៅទីនេះធ្វើការពិភាក្សាជាមួយកម្ពុជា។ កម្ពុជាមានឯកឧត្តម ស៊ុន ចាន់ថុល ជាមេ team ក្នុងការពិភាក្សាគ្នា រៀបចំ master plan ដើម្បីប្រែក្លាយកន្លែងនេះ ទៅជាតំបន់ logistics hub ឬច្រកចេញចូលសម្រាប់តំបន់។ រៀបចំផែនការមេ និងលើកទឹកចិត្តដល់វិស័យឯកជនជប៉ុន ដើម្បីចូលរួមជាដៃគូគន្លឹះរបស់យើងមួយក្នុងការពង្រីកនូវលទ្ធភាពទីនេះ។

អម្បាញ់មិញ បានឱ្យឯកឧត្តម សាយ សំអាល់ ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពទៅមុខ … ឥឡូវយើងមានប្រហែល ៧០ហិក​តា ហើយទំនេរដូចជា ៤០ហិកតា (ដែលអាចប្រើប្រាស់)ក្នុងការពង្រីក logistics hub។ ពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៅក្នុងការភ្ជាប់តាមរូបភាពណា។ បើចាំបាច់ពង្រីកតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងផែនេះ គឺភ្ជាប់ភូមិ​សាស្រ្ត។ បើមានកន្លែងដែលអាចភ្ជាប់បាន ជាការល្អ។ បើអត់ទេ ភ្ជាប់រដ្ឋបាល។ បានន័យថា កន្លែងផ្សេងក៏ដោយ ប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីហ្នឹងក៏ដោយ ភ្ជាប់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋបាលទាំងពីរក៏បានដែរ ដើម្បីទៅជា logistics hub ថ្នាក់តំបន់មួយ។ ទំហំប៉ុណ្ណឹងតូចណាស់។ ត្រូវត្រៀមឱ្យហើយ ពិនិត្យមើលឱ្យហើយ … យើងគិតមុន រកទីតាំងមុន ធ្វើផែនការមេមុន។ (កុំអោយ)ពេលដែលវិស័យឯកជនគាត់បុកមក យើងមិនដឹងដាក់នៅឯណា … “លឿនតែយឺត” លឿននឹងឯកភាព ប៉ុន្តែដល់អនុវត្តវាយឺត …។

មជ្ឈមណ្ឌល logistics តំបន់ មិនមែនសំរាប់តែកម្ពុជាទេ គឺនៅតំបន់ភូមិសាស្រ្តយើង។ អញ្ចឹងត្រូវរៀបចំគិតគូរកន្លែងហ្នឹងឱ្យហើយ។ រៀបចំផ្ទះយើងឱ្យស្អាត អញ្ជើញភ្ញៀវមក កុំឱ្យគេមកដល់ឃើញផ្ទះដូចសំបុកកណ្ដុរ (គេ)លែងទៅហើយ។ តែផ្ទះយើងស្អាត មកហើយ ហៅគ្នាមកលេងទៀត។ ផាសុខភាពល្អ។ រៀបចំយន្តការ រៀបចំចក្ខុវិស័យ ក្របខណ្ឌគោលនយោបាយយុទ្ធសាស្រ្ត រៀបចំទីតាំង ព្យាករណ៍ទុកឱ្យហើយ។ ដើរយឺត តែរលូន វាទៅលឿន … ដើរយឺត មិនមែនបានន័យថា នៅទាំងអស់ទេ បានន័យថា គិតគ្រប់ជ្រុងជ្រោយតែប៉ុណ្ណឹង គិតឱ្យគ្រប់ទស្សនៈវិស័យ គ្រប់ជម្រើស ទាំងក្របខណ្ឌនិងការលើកទឹកចិត្ត និងក្របខណ្ឌនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍ …។

ថ្ងៃនេះ សក្ខីភាពនៅក្នុងការពង្រឹងនិងពង្រីកនូវទំនាក់ទំនងកម្ពុជាជប៉ុន និងដាក់ទិសដៅសម្រាប់យុទ្ធសាស្រ្តរយៈពេលវែងបានបញ្ជាក់ឱ្យឃើញថា ជប៉ុន គឺពិតជាមិត្តដ៏សំខាន់របស់កម្ពុជា ដែលបាននិងកំពុងចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់ប្រទេសកម្ពុជា ពីអតីតកាល បច្ចុប្បន្នកាល និងបន្តទៅអនាគត។

[ចប់សេចក្តីអធិប្បាយ]

ជាក់ស្តែង នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌវិស័យរបស់ក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន ដែលយើងបានរៀបរាប់អម្បាញ់​មិញនេះ ឆ្លៀតក្នុងឱកាសនេះ ខ្ញុំសូមស្នើដល់មិត្តជប៉ុន តាមរយៈឯកឧត្តម អនុវត្តរដ្ឋមន្រ្តី ក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍ជប៉ុន ជួយពិនិត្យលទ្ធភាពគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ-ស្ពាន​នៅកម្ពុជាបន្ថែមទៀត ដូចជាគម្រោងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ពីភ្នំពេញ ដល់ស្ពានត្សឹបាសា (ស្ពានអ្នកលឿង) និងគម្រោងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គ ក្តីតាកុយ-អរិយក្សត្រ ដែលបច្ចុប្បន្ននេះទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិនៃប្រទេសជប៉ុន(JICA) បានកំពុងពិនិត្យសំណើមនេះរបស់ក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន …។

បន្ថែមលើនេះ ដោយសារប្រទេសជប៉ុនជាប្រទេសជឿនលឿនខាងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ-ស្ពាន, ខ្ញុំសូមស្នើ ឯកឧត្តមអនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និង ទេសចរណ៍ជប៉ុន សូមជួយសម្របសម្រួលរៀបចំឱ្យមានកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរចំណេះដឹង ជំនាញ បទពិសោធន៍ និង បច្ចេកវិទ្យាលើការអភិវឌ្ឍវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ-ស្ពាននៅកម្ពុជា ឱ្យកាន់តែមានគុណភាពប្រសើរឡើង។

ដើម្បីលើកកម្ពស់ផលិតភាពការងារ គុណភាពនៃការផ្តល់សេវា និង គុណភាពនៃការសាងសង់ ជាពិសេសផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅថ្មីនេះ ខ្ញុំសូមគូសបញ្ជាក់នៅចំណុចសំខាន់មួយចំនួន ដូចខាងក្រោម ៖

ទី១. ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថ្នាក់ដឹកនាំ និង មន្ត្រី និយោជិត កម្មករ-កម្មការិនី នៃកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុទាំងមូល ត្រូវបន្តខិតខំបំពេញការងារឱ្យបានកាន់ល្អប្រសើរ និង ខ្លាំងក្លាថែមទៀត ដើម្បីបង្ហាញនូវសុឆន្ទៈ សមត្ថភាព និង ប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់យើង ដើម្បីលើកកម្ពស់ការផ្តល់សេវាកំពង់ផែឱ្យកាន់តែប្រសើរ សម្រាប់បម្រើឱ្យវិស័យពាណិជ្ជកម្មកម្រិតអន្តរជាតិ ប្រកបដោយភាពប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ ។

ទី២. ក្រសួងសាធារណការ និង ដឹកជញ្ជូន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រូវបន្តបង្កើនកិច្ចសហការឱ្យបានជិតស្និទ្ធ ប្រកបដោយតម្លាភាព និង ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ស្របតាមអភិក្រម «ជវភាពនៃប្រព័ន្ធតួអង្គតែមួយ» ដើម្បីកែលម្អប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសេវាកម្មគ្រប់ផ្នែកនៅក្នុងកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ ឱ្យបានកាន់តែប្រសើរឡើង ដែលទាំងអស់នេះ មានសារៈសំខាន់បំផុតក្នុងការលើកកម្ពស់ការជឿទុកចិត្តពីសំណាក់អតិថិជន វិនិយោគិនជាតិ-អន្តរជាតិ លើសេវាកំពង់ផែរបស់យើង ។

ទី៣. ក្រសួងសាធារណការ និង ដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ និង ក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេស ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ក្នុងការសាងសង់ និង ត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសគម្រោងសាងសង់ចំណតផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅថ្មីនេះ ឱ្យត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និង ប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ និង សឱ្យបាននូវការប៉ះពាល់ជាអវិជ្ជមានលើបរិស្ថាននៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ ដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់យើង ។

មុននឹងបញ្ចប់ ជាថ្មីម្តងទៀត ខ្ញុំសូមថ្លែងនូវអំណរគុណរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសជប៉ុន ដែលបានជួយជំរុញរំហូរចរន្តហិរញ្ញប្បទានស់ម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និង កំពង់ផែនៅកម្ពុជា ដោយរលូន និង ឆាប់រហ័ស ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា មិត្តជប៉ុននឹងបន្ត ផ្តល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និង បន្តជួយអភិវឌ្ឍកម្ពុជាបន្ថែមទៀត ជាពិសេសបន្តផ្តល់ការគាំទ្រ និង ជំរុញកិច្ចសហការលើការអនុវត្តគម្រោងសាង់សង់ចំណតផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅថ្មី ជំហានទី ២ និង ជំហានទី ៣ ឱ្យបានលឿនតាមផែនការគ្រោងទុក។

ខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណដល់ក្រសួងសាធារណការ និង ដឹកជញ្ជូន, ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និង ហិរញ្ញវត្ថុ, អាជ្ញាធរខេត្តព្រះសីហនុ, កំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ, ទីភ្នាក់ងារ JICA, ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ និង ក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេស ដែលបានផ្តល់កិច្ចសហការយ៉ាងល្អប្រសើរ និង ការពន្លឿនការរៀបចំនីតិវិធី សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ចំណតផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅថ្មី ជំហានទី១ នេះ។

ជាទីបញ្ចប់ ជាមួយនឹងការប្រកាសបើកការដ្ឋានសាងសង់ចំណតផែកុងតៃន័រទឹកជ្រៅថ្មីជំហានទី ១ និង សម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ គ្រឿងចក្រលើកដាក់ចល័តនៅគែមផែរបស់កំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ ខ្ញុំសូមជូនពរ ឯកឧត្តម អ៊ុំស៊ិបាស៊ិ វីនតារ៉ូ អនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និង ទេសចរណ៍នៃប្រទេសជប៉ុន និង គណៈប្រតិភូ, ឯកឧត្តម លោកជំទាវ អ្នកឧញ៉ា ឧកញ៉ា លោក លោកស្រី ភ្ញៀវកិត្តិយសជាតិ-អន្តរជាតិ, ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល មន្ត្រី និយោជិត, កម្មករ-កម្មការិនី នៃកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ និង និងសមាជិក សមាជិកានៃអង្គពិធី សូមសម្រេចបានជោគជ័យគ្រប់ភារកិច្ចក្រោមម្លប់ដ៏សែនត្រជាក់ នៃសុខសន្តិភាព និង សូមទទួលបាននូវពុទ្ធពរ និង ពរ ទាំង ៥ ប្រការ គឺ អាយុ វណ្ណៈ សុខៈ ពលៈ និង បដិភាណៈ កុំបីឃ្លៀងឃ្លាត។

ថ្ងៃនេះផងដែរ (ខ្ញុំសូម​ពាំនាំ)សម្រាប់មន្រ្តី បុគ្គលិក កម្មករកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុសរុប ២០០០នាក់ ក្នុងម្នាក់ៗទទួលបាន អាវយឺតមួយ និងថវិកា ៥០០០០ រៀលផងដែរ។ ក្រុមយុវជនកាយរិទ្ធិកម្ពុជា, យុវជនកាកបាទក្រហម, សហភាពសហព័ន្ធយុវជនកម្ពុជា ស.ស.យ.ក, យុវជននិស្សិត អ.ម.ត, ក្រុមយុវជនស្រលាញ់សន្ដិភាព, សមាគមនារីដើម្បីសន្ដិភាពនិងការអភិវឌ្ឍ សរុប ១០៨០ នាក់ ក្នុងម្នាក់ៗ ថវិកា ២០០០០ រៀល។ ជូនសាលាក្រុងព្រះសីហនុ ថវិកា ២លានរៀល។ ជូនក្រុមគ្រូពេទ្យប្រចាំអង្គពិធីថវិកា ៣លានរៀល។ និងជូនក្រុមតន្រ្តីសម័យថវិកា ៥លានរៀល។ សូមអរគុណ៕

 



Selected Comments Samdech Moha Bovor Thipadei Hun Manet, at the groundbreaking ceremony to construct the first-phase new containers terminal, and the inauguration of the mobile container lifters at the Sihanoukville Autonomous Port (SAP)
[Unofficial translations]

****************

CMF:

(1) Construction of new deep-water container port and commissioning of machinery to expand capacity and modernize ports in response to the growth of Cambodia’s international trade volume

Today, it is an honor for me to attend the groundbreaking ceremony for the construction of the first phase of the deep-water container terminal and the inauguration ceremony of two mobile containers lifters at the edge of the port. Every May 1, which is an International Labor Day every year, Samdech Techo never missed a meeting with the employees/workers here […] to encourage and confirm the Royal Government’s attention to the development of the strategic port of Sihanoukville. Today we have two programs together. First, the groundbreaking ceremony for the construction of a new deep-water container terminal and second is the inauguration of the mobile container lifters, all of which will complement the functions of the Sihanoukville Autonomous Port to expand capacity and modernize the port in response to growth of Cambodia’s international trade volume, which reflects the increase in the number of containers passing through now and in the future […]

(2) Japan provides $243 million loan for three years to build first-stage deep-sea container terminal

On this occasion, I would thank the Government of Japan as well as the people of Japan for providing two forklifts worth nearly US$ 14 million through grants as well as about US$ 243 million loans to build the first phase of the deep-water container terminal, which we opened today. The construction project will take 36 months or 3 years, which we plan to complete in 2026. That means this place will be even busier. I just met an older brother who has been working for 40 years, since he was about 10 years old, when he was single, and now he is a grandpa. Big brother, you can clearly see the progress here […]

(3) Transform the port into a logistics hub with potential for regional and international trade

Our deep-sea port was built before the war and played a very important role in trade. It was a port where most of the goods traded through exports and imports in the 1970s […] now again here it is becoming a potential port not only within the framework of the country but with regional dynamics. The previous Royal Government of Samdech Techo, the former Prime Minister, has set the direction to build this port for many terms already. We have reached a new stage now. In the future, we will do more work to turn this port not only into a container port, but also a regional logistics hub, a vision and an effort to give this place the potential to serve the region’s trade and commerce. Connecting Cambodia with the regional and international trade lines is the lifeblood of Cambodia’s economy […]

(4) Cambodia-Japan diplomatic relations are 70 years old, but the people-to-people relations are over 400 years old

This year is a special year of Cambodia-Japan relations, it is now 70 years counting from 1953. I met and told His Excellency ISHIBASHI Rintaro, Deputy Minister (of Land, Infrastructure, Transport and Tourism of Japan) that although diplomacy began in 1953, the relationship between the people of Cambodia and Japan historically began almost 400 years ago […] during the Edo generation of Japan, between the 17th to the 19th century, there had a Japanese village in the capital Udong (of the Kingdom of Cambodia). There have been some records. That means people-to-people relations between Cambodia and Japan have a history here. In the past, most communication was by water. Probably related to businesses […]

(5) Raising the level of Cambodia-Japan relations to “comprehensive strategic partnership”

In Tokyo on December 18, with the Prime Minister of Japan Kishida, while attending the ASEAN-Japan 50th Anniversary Summit, we discussed the strengthening of friendly relations in this year. we have two special features. First, we commemorate the 70th anniversary of diplomacy, and second, we have elevated Cambodia-Japan diplomatic relations to a comprehensive strategic partnership, the highest level in the history of Cambodia-Japan relations. This is a feature of 2023. We discussed what we need to do to strengthen and expand all-round connectivity, people-to-people connectivity, infrastructure connectivity, digital connectivity, trade connectivity, security connectivity and enhanced relations of all kinds, especially the connection of new initiatives and strengthening of our economic ties. This is an important pillar […]

(6) One of the five pillars of Cambodia-Japan relations is to make Sihanoukville Port play a central role in the region and connect to digital infrastructure

Last year, Samdech Akka Moha Sena Padei Techo and (the Prime Minister of Japan) HE Kishida, as just mentioned by the Deputy Minister) agreed to strengthening relations based on the five pillars, one of which is the strengthening of infrastructure as the first priority. The first pillar focuses on the port of Sihanoukville as the core port in the region. Japan has played an important role not only in this port but also in helping to build interconnected infrastructure. In the past, Japan has helped in the development of National Road 5, 6, 7 and 1 […] the Kizuna Bridge, the Chroy Changvar Bridge, the Tsubasa Bridge, which is the longest bridge of more than two kilometers, and organized an interconnected infrastructure of Cambodia […]

We now continue to connect digital infrastructure, which is fast. Airways used to be about airplanes, but now we talk about another space traveling – cyber space is faster than airplane. This means is very fast […] and with this connectivity we will be able to accelerate and connect economy and economy, people and people […] I am taking this opportunity to thank HE Kishida for supporting the important initiatives we have discussed together to strengthen economic ties, in general, and  in relation to this infrastructure development, in particular, which is in line with the key priorities of the Royal Government’s first phase pentagonal strategy – people, roads, water, electricity and digital. This road refers to infrastructure that includes land, water and air/space, and we are talking about cyber space […]

(7) Water transports/trade routes is still important because it is more transportable, cheaper and connecting the port and the mainland

To this day, or for centuries, water transport/trade route still plays an important role. In the past, the waterway trade routes were exclusive because we did not have a plane. Some are geographically connected by land from here to Europe by boat, and/or by ship […] the traffic on the waterway is still high due to three features. Firstly, we see that about 90% of the traffic of the world’s commercial goods are made through ships because aircraft cannot carry 60,000 tons cargos […]; secondly, air transport is expensive […], and thirdly, it is easy to connect from port to port and to the ground […] although we aim to build infrastructure, roads and airways, and are going to build more highways and modernize them, we improve railways, we build more airports, but we set out directives to develop our port an important element in the first phase pentagonal strategy that cannot be discarded […]

(8) Increase the economic potential of the provinces along the Mekong and Tonle Sap rivers by connecting with the coastal provinces

I have entrusted Deputy Prime Minister Sun Chanthol with the task of conducting a master plan study on the coordination and strategic planning for our port, especially Sihanoukville, along with other seaports that we have to strategically design and complete the interface with each other. However, the port in Sihanoukville is a leading port in trade with the region and in the world. Therefore, we aim to prepare to build and strengthen this port into a logistics hub not only to serve the national level, but the region itself […] I also entrust (the Deputy Prime Minister and Minister of Economy and Finance) HE Dr. Aun Pornmoniroth to study and develop new strategies, re-evaluate the freshwater transport system […] and rethink and evaluate how to move forward. We have walked this far and how do we plan to connect the transport between freshwater and salt water ports through our future canal (Funan Techo) […] and to set up a logistics system to connect the land and waterways. We pay attention therefore to both port along the salt water areas and along the fresh water areas, especially to increase the economic potential in the provinces along the Mekong and Tonle Sap rivers, by connection with the provinces by the sea […]

(9) The state prepares the master port plan and coordinates both the strategy and the quantity

We have to develop a master plan to facilitate and open up to the private sector to participate. The government is the mediator. The word “mediator” does not mean “walk behind”, the mediator must walk in front. The one with the plan walk ahead. A master plan is not for individual needs. The plan and action may not be getting along. We plan ahead and let the private sector participate in our master plan. That would be more effective. One theory in the army is “slow but smooth, smooth but fast.” In short, slow but fast. What does that mean? If we all are in a hurry, we may not make it anywhere for walking into each other. (I mean talking about) port development, for example, freshwater ports, maybe everywhere jumps to the need of development. That would complicate things. Look at the strategy, including the quantity […] how many we are working on and allowing to grow according to market demands. The market for ports is the inflow and outflow of port or its usage […]

(10) Port development according to PPP formula and loans

The Royal Government, in its role as the master plan coordinator, has a role to play. The planning calls for the participation of the private sector and adopts the PPP (public-private sector partnership) formula for public-private partnership for development port sector. The private sector understands business better than we do, and let them involved in planning and implementation. The PPP formula has two benefits. Firstly, the state does not spend a lot of money. If you build a port for hundreds of billions, the public sector will have to borrow money. How could we get a loan from the national budget? We lend money to the private sector to get them involved. Secondly, the private sector has and develops its skills as an element in the development of efficiency and governance. The state plays a role at the state level, provides principles for governing laws and regulations, backed by the private sector, and secondly, attracting credit is an important task. I would like to thank Japan as well as many partnering countries for providing credits for this development, as an element to help meet the needs of the nation […]

(13) Promote the organization of goods storing/transfer or Transshipment in 2024

In addition, I gave the principle of organizing a transshipment location – (a point of interchange between several long-distance shipping routes). HE Dr. Aun Pornmoniroth, with the relevant institutions in the field of customs and with the port, and HE Sun Chanthol, may accelerate the negotiation of technical tips with the customs and some institutions to start (working as a transshipment hub in) 2024. Transshipment hub – in Khmer, it is understood to be a place where goods can be stored for period of time before they can be transferred between shipping routes. For example, they transport goods to Laem ChaBang port or to other port, but it is stuck on the ship that docked in our port, and it’s only 3 to 4 containers. If they let the ship continue to Laem Chabang, it would be expensive. We let them keep it with us until the next shipment comes making the number of containers to 20 or 30, then they can ship them together […] we locate in the middle between Laem Chabang and Da Nang ports. We are at the center of the strategic route between the busy ports of Thailand and the port of Vietnam […] please negotiate how to prepare (for this) before the end of this December to implement the transshipment purpose here […]

(14) Port is the pulse to connecting domestic and foreign trade to boost economic activity and transportation

A working port is a place to connect the pulse of domestic and foreign trade. It will stimulate economic activity in other provinces and other transportation in all sectors will also grow. What we want is to help the national economy and jobs. Everywhere has grown thanks to the development of strategic ports, including Sihanoukville. A working port is when it is cheaper to transport. With low-cost transportation, investors will come in looking for investment in agriculture and other industries. This is good. Soon we connect rivers and sea, and we make river transport more efficient and cheaper […] this morning I had a look at a title “the secret of the Funan Canal.” I do not read what write inside but why is it a secret? There is no secret to tell. There is nothing to hide. The construction of this canal is for the connection of the river and the sea, together with the development of the port of Sihanoukville in order to expand Cambodia’s economic potential, help the economy grow and make the Cambodian people more prosperous, […]

(15) By 2029, Sihanoukville Port will welcome cargo ships of all sizes.

Going through phase-ii and phase-iii, by 2029, we will reach the stage when we have the container berth deepened to 17.5 meters. Then, we can accommodate ships with a capacity of up to 160,000 tons. Large ships from the United States and from Europe are welcome to offload and upload in Cambodia […] by 2029, our port/container berth will be able to welcome all kinds of ships from every country to bring goods to/from Cambodia […] may HE the Deputy Minister (of Japan) as well as HE the Ambassador of Japan encourage and promote the relevant institutions of Japan, especially JICA here, in talks with HE Sun Chanthol, assigned to represent the Cambodian side as the team leader, regarding the master plan to turn this place into a logistics hub or access point for the area […] we now have about 70 hectares, and about 40 hectares are still vacant land and usable to expand logistics hub. Examine the possibilities to connect in what form. If it is necessary, let us expand the special economic zone associated with this port in geographical term. If there is a place that we can connect, it is good. If not, let us connect the administration. This means that no matter where you are, a few kilometers from each other but the two administrations can work with each other or together […]./.

សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត ៖ គម្រោងជីកព្រែកហ្វូណនតេជោ និងកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ មិនមានអ្វីអាថ៌កំបាំងនោះទេ

 


សម្ដេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានថ្លែងថា រាជរដ្ឋាភិបាលគ្មានអ្វីត្រូវបិទបាំងជាមួយប្រជាពលរដ្ឋនោះទេ ទាក់ទិននឹងការជីកព្រែកហ្វូណនតេជោ និងការពង្រីកកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ។

សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងដូចនេះ នៅព្រឹកថ្ងៃទី២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ ក្នុងឱកាសអញ្ជើញបើកការដ្ឋានសាងសង់ចំណតផែកុងតឺន័រទឹកជ្រៅជំហានទី១ នៅកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ ។

សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានថ្លែងបន្តថា ការសាងសង់គម្រោងដ៏ធំទាំងពីរនេះគឺដើម្បីពង្រីកសក្ដានុពលរបស់កម្ពុជា ធ្វើឲ្យសេដ្ឋកិច្ចរីកចម្រើនជួយទៅដល់ជីវភាពប្រជាជនកម្ពុជា។ គម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ ដែលភ្ជាប់ពីទន្លេបាសាក់ទៅសមុទ្រខេត្តកែប គឺដើម្បីទាញយកសក្ដានុពលសេដ្ឋកិច្ច និងបម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ហើយក៏មិនមានអ្វីជាអាថ៌កំបាំង ដែលត្រូវតែលាក់លៀមនោះដែរ ។

ទន្ទឹមនោះ សម្តេចធិបតី បានថ្លែងបញ្ជាក់ថា នៅឆ្នាំ២០២៩ ប្រទេសកម្ពុជានឹងស្វាគមន៍នាវាគ្រប់ប្រភេទទាំងអស់ ឱ្យចូលចតនៅកំពង់ផែរបស់កម្ពុជា។

សូមជម្រាបថា កម្ពុជាមានគម្រោងជីកព្រែកហ្វូណនតេជោ ដែលមានប្រវែងប្រមាណ ១៨០គីឡូម៉ែត្រ ចេញពីព្រែកតាកែវនៃទន្លេមេគង្គ ឆ្លងកាត់តាមព្រែកតាឯកនៃទន្លេបាសាក់ ឆ្លងចូលតាមព្រែកតាហ៊ីងនៃទន្លេបាសាក់ស្រុកកោះធំ និងបន្តរហូតទៅដល់សមុទ្រខេត្តកែប។  គម្រោងសាងសង់នេះ គ្រោងចំណាយប្រាក់ប្រមាណ ១ ៧០០លានដុល្លាអាមេរិក និងប្រើប្រាស់ពេលប្រមាណ ៤ឆ្នាំ៕